Ново име, нов облик и повече технологии. Ето как (много) обобщено можем да опишем ремонта на opel grandland , модел, лансиран през 2017 г. и от който вече са продадени 300 хиляди бройки.
Да започнем с името. След Crossland и Mokka дойде ред на Opel Grandland да загуби „X“ в името си, като по този начин затвори цикъла на обновяване на SUV предложението на немската марка, която вече има единна номенклатура.
В областта на естетиката и като се има предвид, че е рестайлинг, а не съвсем ново поколение, признавам, че Opel надхвърлиха обичайните „пипвания“ и крайният резултат според мен е положителен.
„Opel Vizor“, дебютиран от Mokka, придава по-динамичен, модерен външен вид и в съответствие с най-новите предложения на Opel, позволявайки на немския SUV да „придаде повече внимание“. Друг от акцентите са новите (и като опция) адаптивни IntelliLux LED Pixel фарове със 168 светодиода, като стандартно винаги имаме LED фарове.
Повече екрани, но все още с бутони
Освен екстериора, интериорът на Opel Grandland също е претърпял дълбоки промени. Поради това той получи табло за управление, „проектирано“ според помещенията на „Pure Panel“, системата от два екрана, разположени един до друг.
Екранът на информационно-развлекателната система може да има до 10” (и е съвместим с Apple CarPlay и Android Auto), а арматурното табло, което вече познахме от новата Mokka, може да достигне до 12”. Крайният резултат е модерен и, за разлика от някои конкуренти, лесен за използване.
Интериорът е чисто нов и приятно ергономичен.
За тази превъзходна лекота на използване, Opel продължава да инвестира във физически контроли за климатичен контрол, а информационно-развлекателната система има клавишни комбинации, което улеснява навигацията между различните менюта.
Що се отнася до здравината на сглобката, Opel Grandland заслужава положителна първоначална бележка, подчертавайки отсъствието на шум при шофиране в електрически режим в хибридните версии с добавени модули.
Намерете следващата си кола:
На волана
При този първи контакт с обновения Opel Grandland имах възможността да тествам по-малко мощната plug-in хибридна версия (225 к.с.) и трябва да призная, че тази ме изненада положително.
225 к.с. винаги бяха полезни и цялата хибридна система работи с приятна плавност (нещо, което вече бях потвърдил в моя „братовчед“ Peugeot 3008). Акцентът обаче е върху ефективността на системата. При този първи контакт средната стойност беше зададена на 5,7 л/100 км и повярвайте ми, когато казвам, че контролираното шофиране не беше основен приоритет.
Opel Grandland вече е по националните пътища
В 100% електрически режим — между 53 км и 64 км електрическа автономия се рекламират — и по маршрут, който далеч не е идеален за каране без никакви емисии („отворен“ път, а не очакваните градски маршрути), Грандланд разкри, че е възможно не само достигане на стойности, близки до официалната електрическа автономия и че за това не е нужно да вървим постоянно бавно.
В динамичното поле Opel Grandland се оказа удобен (дори с донякъде френско усещане) и предсказуем, точно това, което се очаква от SUV със семейно призвание. Управлението е директно и прецизно (и дори имаме режим „Спорт“, който го прави по-тежък) и само „зелените“ гуми „прищипват“ ефективността в завои, с нива на сцепление под очакванията.
В крайна сметка, въпреки 225 к.с., това, което тази plug-in хибридна версия на Opel Grandland изглежда оценява най-много, е поглъщането на километри, ситуация, в която ергономичните AGR-сертифицирани предни седалки отговарят на сертификата, който са получили. .
Двигатели за всеки вкус
Общо гамата на Opel Grandland ще включва четири двигателя: един бензинов, един дизелов и два plug-in хибрида. Бензиновата оферта е базирана на 1,2 л турбо с три цилиндъра, което осигурява 130 к.с. и 230 Нм и което може да бъде свързано с шестстепенна механична или осемстепенна автоматична.
Дизеловият двигател, от друга страна, е добре познатият 1,5 л четирицилиндров турбодвигател, който предлага 130 к.с. и 300 Нм и към който може да бъде свързана само 8-степенна автоматична трансмисия.
И накрая, plug-in хибридните версии поемат ролята на „върха в гамата“. В хибридния вариант (този, който тествахме), Grandland „се жени“ за 180 к.с. 1.6l турбо с електромотор от 110 к.с., съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия за комбинирана мощност от 225 к.с. и максимален въртящ момент от 360 Nm.
Във варианта Hybrid4 Grandland комбинира 1.6 турбо с 200 к.с. с два електромотора. Преден със 110 к.с. и заден със 113 к.с. Максималната комбинирана мощност е 300 к.с., а въртящият момент се повишава до 520 Нм. Благодарение на два електромотора немският SUV има задвижване на всички колела, но остава „верен“ на осемстепенната скоростна кутия.
Общото и за двете plug-in хибридни версии е батерията от 13,2 kWh, която в хибридната версия позволява пътуване между 53 км и 64 км в електрически режим, а в Hybrid4 между 55 км и 65 км без никакви емисии.
Технологиите във възход
Ако в областта на двигателите няма нищо ново, същото не се случва и по отношение на технологиите. Отговорен за дебюта на системата „Night Vision“ в Opel, Grandland вижда и други „технологични лакомства“ да се присъединят към тази система.
Един от тях е „Помощ за интеграция на магистрала“. Предлага се във версии с автоматична скоростна кутия, това е адаптивен регулатор на скоростта с функция Stop & Go и поведението му заслужава похвала.
Към това се добавят 360º панорамната камера, автоматичният асистент за паркиране, системата за предупреждение в мъртвата зона, сигналите за преден сблъсък с автоматично аварийно спиране и разпознаване на пешеходци, напускане на лентата или разпознаване на пътни знаци.
А цените?
Вече наличен за поръчка и с пристигането на първите бройки, планирано за март 2022 г., ревизираният Opel Grandland се представя с пет нива на оборудване: Business, GS Line, Elegance и Ultimate.
За съжаление, по националните магистрали ще се счита за клас 2. За да заобиколите тази класификация е необходимо да се придържаме към Via Verde, което ни позволява да плащаме за клас 1.
| Мотор | Версия | мощност | Цена |
|---|---|---|---|
| 1.2 Турбо | бизнес | 130 к.с | €32 395 |
| 1.2 Turbo (автоматична кутия) | бизнес | 130 к.с | 34 395 евро |
| 1.5 турбо дизел | бизнес | 130 к.с | 37 395 евро |
| хибрид | бизнес | 225 к.с | 46 495 € |
| 1.2 Турбо | GS линия | 130 к.с | 34 395 евро |
| 1.2 Turbo (автоматична кутия) | GS линия | 130 к.с | 36 395 евро |
| 1.5 турбо дизел | GS линия | 130 к.с | 38 395 € |
| хибрид | GS линия | 225 к.с | 47 035 евро |
| 1.2 Турбо | елегантност | 130 к.с | 35 895 евро |
| 1.2 Turbo (автоматична кутия) | елегантност | 130 к.с | 37 895 евро |
| 1.5 турбо дизел | елегантност | 130 к.с | 39 895 евро |
| хибрид | елегантност | 225 к.с | 48 385 евро |
| 1.2 Турбо | Ultimate | 130 к.с | 36 895 евро |
| 1.2 Turbo (автоматична кутия) | Ultimate | 130 к.с | 38 895 € |
| 1.5 турбо дизел | Ultimate | 130 к.с | 40 895 евро |
| хибрид | Ultimate | 225 к.с | €52 465 |
| хибрид4 | Ultimate | 300 к.с | €57 468 |