Мъртви на квадрат. не само на Rover Streetwise престана да съществува преди повече от 12 години, както и марката Rover принадлежи на историята — щеше да се възроди като Roewe, след като първият фалира и беше купен от китайците, и все още остава там.
Имаше много роувъри, които белязаха историята на автомобила – като P6 или футуристичния SD1 – но ние почувствахме необходимостта също да включим Streetwise в тази група, въпреки че не бяха белязани от неговия инженеринг или иновативен дизайн. Но това би било предшественик на ниша, която остава и до днес.
Тъй като е по-тънък, Streetwise Rover не е нищо повече от 25 "артилиран" Rover, един вид версия "Mad Max с нулеви калории" на 25. Облечен в броня, съставена от по-обемни брони, защита на арките на колелата, по-дебели фризове отстрани и дори покрив щанги, компактният модел също се увеличи височината на земята с 40 мм, но без задвижване на четирите колела.
Очевидно беше залог на естетиката, опит да се привлече по-млада аудитория към марката – обикновено свързана с много по-възрастна възрастова група – и предвид очакваната градска употреба на автомобила, честно казано, защо сцепление на четири? Самият Rover го идентифицира като „The Urban On-Roader“ и медиите бяха донякъде объркани от целта му – не е ли това нещо повече от празно маркетингово упражнение?
Вдъхновението
Вдъхновението идва не само от ново поколение SUV с по-тесен характер – първите признаци на бъдещата треска вече се усещаха – но и от модели като Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country или Renault Scénic RX4. Извлечени също от конвенционалните автомобили, но по-големи и за познати цели, те добавиха към по-„мачо“ и груб вид, известна офроуд компетентност, интегрирайки задвижването на всички колела в техния механичен и динамичен арсенал. И можем да си припомним други примери като Citroën AX Piste Rouge или Volkswagen Golf II Country, по-близки като концепция до Streetwise, но също така оборудвани със задвижване на всички колела.
Той беше пуснат на пазара през 2003 г., само две години преди Rover да фалира, но трябва да е ударил нервите - въпреки очевидните борби на марката на различни нива, той постигна известен успех и само година по-късно Volkswagen пусна Polo Dune, предшественикът на всички текущата гама Cross от немската марка, която следва същата рецепта до най-малката пластмаса, добавена от Streetwise.
Streetwise Rover се предлагаше с каросерия с три и пет врати...
Заветът
Все още е рецепта за успех. Визуалната привлекателност на тези версии обикновено е равна на тази на спортните варианти, дори да се знае, че те имат малко или никакви предимства пред моделите, от които са получени.
В днешно време е сравнително обичайно да виждате в най-разнообразните гами от най-разнообразните марки крос-тази, x-aquilo или activ-aqueloutro версии на конвенционалните автомобили, които генерират толкова много други речи за начина на живот на Светия Граал, поддържайки същата рецепта въведена от Rover Streetwise преди 15 години.
Независимо какво мнение можем да имаме за реалната стойност на тези варианти, тук е дължимото признание на Rover Streetwise, първият, който вижда нова възможност и я използва. За съжаление, не е достатъчно, за да поддържа Rover отворен.
Streetwise Rover ще прекрати производството си през 2005 г., със затварянето на вратите на британската марка – той беше произведен в повече от 14 000 бройки – но ще се появи отново през 2008 г. в Китай, вече като MG 3SW, като остава в производство до 2010 г.
Ето и други исторически модели:
- Помните ли този? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Помните ли този? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Помните ли този? Алфа Ромео 156 GTA. италианска симфония;
- Помните ли този? Alpine B8 4.6;
- Още класически статии.
Относно „Помниш ли този?“ . Това е разделът на Razão Automóvel, посветен на модели и версии, които по някакъв начин се открояват. Обичаме да си спомняме машините, които някога са ни карали да мечтаем. Присъединете се към нас в това пътуване през времето, всяка седмица тук в Razão Automóvel.