Новото Форд Мустанг Мах 1 това е най-новото попълнение в северноамериканската пони кола и ще се постави между 450 к.с. на Mustang 5.0 V8 GT и безумните 770 к.с. на Shelby Mustang GT500.
Mach 1 използва същия 5.0 V8 Coyote като GT, но мощността нараства до 480 к.с. и въртящият момент до 569 Nm, което увеличава съответно 30 к.с. и 40 Nm. Shelby GT350 вход, радиатор и адаптер за маслен филтър.
По някакъв начин Mustang Mach 1 ще запълни празнотата, оставена от Shelby GT350 (и по-екстремния GT350R), най-фокусираният, оптимизиран за веригата Mustang от всички, който изчезва от каталога тази година. Mach 1 не е предназначен да бъде толкова фокусиран като GT350, но е оптимизиран по подобен начин за справяне с „безстрашните“ схеми, наследявайки от GT350 (и GT500) няколко компонента и поуки, научени в динамичната глава.
Така GT350 получава същата шестстепенна ръчна скоростна кутия Tremec с автоматична пета и се предлага и с 10-степенна автоматична скоростна кутия (същата, която намираме на Ranger Raptor, например). GT500 получава охладителната система на задната ос, задния дифузьор и ауспуха с диаметър 4,5″ (11,43 см).
На ниво шаси откриваме нови калибрации в окачването Magneride, като предните пружини, стабилизаторите и втулките на окачването увеличават своите индекси на твърдост. Електрически подпомаганото кормилно управление е калибрирано и кормилната колона е подсилена.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Ще бъде наличен и допълнителен динамичен пакет (Handling Pack), който подчертава добавянето на специфични и по-широки колела, както и аеродинамични елементи (по-голям преден сплитер, клапа Gurney, наред с други), които допринасят за 128% увеличение на стойността на притискащата сила в сравнение с Mustang GT — дори и без този пакет, Mustang Mach 1 предлага 22% повече притискаща сила, благодарение на преработената ходова част.
Различни
Ако механичните и динамични промени са тези, които крадат вниманието, Ford Mustang Mach 1 също получава специфична визуална обработка, като лесно се отличава от членовете на семейството си.
Акцентът е в новия нос на акула, който е по-ефективен от аеродинамична гледна точка и специфичната предна решетка. Вътре в него виждаме два кръга, имитиращи позиционирането на кръговата оптика на първия Mustang Mach 1 (1969). Дори отпред можем да видим нови въздухозаборници, 100% функционални — в днешно време не винаги е гарантирано, че са.
Естетична диференциация може да се види и в различните елементи с гланцово покритие (капаци на огледала, спойлер и др.) и специално проектираните 19-инчови колела с пет спици, вдъхновени от тези на оригиналния Mach 1.
Ще стигне ли до Европа?
Очевидно да, Ford Mustang Mach 1 ще стигне до европейския континент. Поне информацията, предоставена от Ford Authority, казва, че има потвърждение за това от екипа за разработка на Mustang. Остава да се потвърди дали Португалия ще бъде включена в плановете или не.
Както Shelby GT350, така и GT500 никога не са били официално пуснати на пазара в Европа, до голяма степен поради настоящите регулации за емисиите. Със сигурност Mach 1 ще има повече възможности за получаване на хомологация, когато използва същия 5.0 V8 на GT, двигател, който се предлага в Mustang на европейския пазар.
Ако това се случи, Mustang Mach 1 ще поеме ролята на върха на гамата в Европа, заемайки мястото на Mustang Bullit, на който също е приключен край на кариерата си.