Минаха 20 години, но не изглежда така. Първият Audi TT стана известен на обществеността през 1998 г. и беше въздействащ. Макар че не беше пълна изненада, несъмнено беше изненадващо откровение.
Изненадващо, защото първият TT беше надеждно извлечение на оригиналния прототип, известен три години по-рано, през 1995 г. От този оригинален прототип, сплотеността, строгостта и концептуалната чистота бяха пренесени в автомобила, който можехме да купим, бързо се превърна в феномен.
Въздействието му беше значително. Ако има модели, способни да променят възприятието на дадена марка, TT определено беше един от тях, тъй като беше решаващ за процеса на Audi да бъде разглеждан на същото ниво като заклетите съперници Mercedes-Benz и BMW.
Двадесет години по-късно и три поколения по-късно, точно както е в киното, оригиналният филм все още е по-добър от продълженията - с изключение на Empire Strike Back във вселената на Междузвездни войни, но това е друга дискусия.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Двете поколения, които последваха, никога не успяха да достигнат същото визуално ниво като първия TT, чието авторство на референтните линии беше определено от Фрийман Томас и един Питър Шрайер – същото това, което издигна Kia до висоти, които не са си представяли.
С неотдавнашните слухове, че следващото поколение Audi TT може да бъде преоткрито като „купе с четири врати“, за което дори имаше концепция, решихме да преразгледаме миналото му, където не липсват концептуални предложения, които вече са изследвали алтернативни пътища за бъдещето на модела.
Да започнем пътуването…
Audi TT Concept, 1995г
Трябва да започнем с оригиналната концепция. Представен на автомобилното изложение във Франкфурт през 1995 г TT концепция това означаваше радикален скъсване с миналото. Естетика, по същество дефинирана от полукръгове и строга геометрия, с (обикновено) плоски повърхности. Той бързо се асоциира с Баухаус, първото училище за дизайн (базирано в Германия), и неговия продуктов дизайн, свеждайки формите на обектите до тяхната същност, без визуални разсейвания.
Изненадата идва през 1998 г., като производственият модел е надеждно отражение на концепцията, като разликите се свеждат до обема на кабината и някои детайли, изискванията на производствената линия. Интериорът следва точно същата философия като екстериора, със строго геометричен дизайн, белязан от кръгли и полукръгли елементи.
Audi TTS Roadster Concept, 1995 г
Същата година в салона в Токио Audi разкри второто действие с Audi TTS Roadster Concept , който предоставя, както подсказва името, кабриолетния вариант на TT.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005 г
През 2005 г., когато производството TT достигна седем години живот на пазара, вече се очакваше ново поколение. На тазгодишното автомобилно изложение в Токио Audi представи прототип, TT Shooting Brake , който предвиждаше второто поколение на модела.
За първи път видяхме каросерия, алтернатива на класическото купе и роудстър, приемайки формата shooting brake. Алюзия за BMW Z3 Coupé? Кой знае... Въпреки слуховете, че ще стигне до производствената линия, това така и не се случи.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007 г
На фестивала във Вьортерзее през 2007 г., като се възползва от все още скорошното пускане на второто поколение на TT, Audi представи концепция, която изследва по-радикален аспект на спортния автомобил. THE TT Clubsport Quattro роден е от роудстъра, но тук се предполагаше, че е мощен спийдстър — предното стъкло, намалено почти до дефлектор, с много ниски А-колони и дори капакът не присъстваше.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008 г
През 2008 г. и обратно във Вьортерзее, Audi представи ревизирана версия на TT Clubsport Quattro от предходната година. Появи се с нов бял цвят и преработена предница. Това, което не се е променило, са механичните аргументи — 300 к.с., взети от 2.0 Audi TTS, задвижване на всички колела и скоростна кутия с двоен съединител.
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013 г
Отново Wörthersee. Audi проучваше концепцията за високопроизводителен TT и този път не беше само чрез увеличаване на конските сили. Теглото се смяташе за врагът за сваляне, така че TT Ultra Quattro той беше подложен на строга диета — с много въглерод в сместа — което доведе до едва 1111 кг тегло за малко над 300 к.с., в сравнение с приблизително 1400 кг на производствения TTS, от който беше получен.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014 г
Единствената концепция в този списък, която не е идентифицирана като TT. Представен по-рано тази година, на автомобилното изложение в Детройт, той ще бъде първият от четирите прототипа, представени през 2014 г., винаги базирани на Audi TT.
Подобно на Shooting Brake от 2005 г., тази нова итерация от 2014 г. предвиждаше третото поколение на Audi TT, което ще бъде известно през същата година. И както можете да видите, влиянието на все по-успешния свят на SUV и кросоувърите беше осезаемо, включвайки пластмасови щитове и увеличена височина на земята – дали TT с високи токчета има смисъл?
В допълнение към приключенския аспект, на Allroad Shooting Brake също беше хибрид, като 2.0 TSI беше придружен от два електромотора.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014 г
В Женева, няколко месеца по-късно, Audi отново дърпа спортните гени на TT с представянето на екстремистката TT Quattro Concept . Това създаде достатъчно „бръмчене“ до такава степен, че почти забравихме, че третото поколение също беше представено в същата зала.
Не само външният вид беше явно „състезателен“, но също така имаше двигател и функции, които да придружават външния вид. От 2.0 TFSI успяха да извлекат фантастичните 420 к.с. мощност, с други думи 210 к.с./л. Забележителен, способен да изстреля TT до 100 км/ч само за 3,7 секунди.
Audi TT Offroad Concept, 2014 г
Може ли TT да доведе до семейство модели с множество тела? Audi мислеше така и на автомобилното изложение в Пекин, няколко месеца след Detroit Allroad Shooting Brake, се върна на преден план с темата за „SUVised“ TT с това TT Офроуд.
Голямата новина беше наличието на допълнителен чифт врати, придаващи по-гъвкав наклон на хипотетичния TT „SUV“. Той наследи хибридния двигател от Allroad Shooting Brake.
Audi TT Sportback Concept, 2014 г
На Парижкия салон през 2014 г TT Sportback , седан, базиран на TT, или „купе“ с четири врати – каквото предпочитате… По същия начин, по който TT „SUV“ проучи нови начини за разширяване на TT до семейство модели, TT Sportback също беше замислен в тази посока.
Всъщност TT Sportback беше най-близо до достигане на производство и на проекта дори беше дадена зелена светлина да продължи напред – пряк съперник на Mercedes-Benz CLA. Но година по-късно Dieselgate беше даден и настъпи объркване. Плановете бяха преразгледани, променени и отменени, за да се справим със скандала. TT Sportback нямаше да се случи…
... но светът се обръща много. Четвъртото поколение на Audi TT вече се движи и за да отговори на ниските продажби, от които страдат повечето спортни автомобили, концепцията TT Sportback отново придоби известност като „спасител“ на TT. Изглежда, че въпреки че е само слух, това може дори да е единствената каросерия, която четвъртото поколение на TT ще знае. Ще има ли смисъл?
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015 г
Последната концепция, произтичаща от досега направения TT, беше разкрита на Wörthersee през 2015 г. и определено е най-екстремната от TT, готова да атакува всяка верига. Под агресивния външен вид на TT Clubsport Turbo това беше чудовище от 600 к.с., извлечено от 2,5-литровия петоцилиндър на TT RS (240 к.с./л!), благодарение на наличието на две турбо задвижващи електрически задвижвания.
За ефективно поставяне на 600-те к.с. на асфалта, в допълнение към задвижването на четирите колела, той беше с 14 см по-широк и получи някои койловери. Скоростната кутия беше... ръчна. Необходими са само 3,6 секунди за достигане на 100 км/ч, като този TT надминава максималната скорост от 300 км/ч (310 км/ч).
Бъдеще
С подмяната, планирана за 2020 или 2021 г., вече се говори за следващото поколение и както споменахме преди, Audi TT може да бъде преоткрит и да се появи само като седан с четири врати. Със сигурност Audi няма да пропусне възможността да тества водите с представянето на една или друга концепция в близко бъдеще.