Audi Sport, отделът за производителност на производителя, е ясен за Фючърси на Audi RS , както Ролф Михл, неговият търговски и маркетинг директор, заявява: „Ще имаме кола с един двигател. Няма смисъл да има различни варианти”.
Тези изявления идват, след като знаят, че други, дори в рамките на самата Volkswagen Group, ще следват обратния път, предлагайки различни двигатели за техните по-фокусирани на производителността версии – независимо дали са електрифицирани или с чисто горене.
Може би най-добрият пример е по-скромният Volkswagen Golf, който в това осмо поколение следва стъпките на своя предшественик, предлагайки GTI (бензин), GTE (plug-in хибрид) и GTD (дизел). И за първи път GTI и GTE идват със същата мощност от 245 к.с.
В Audi Sport няма да видим нищо от това, поне в RS моделите, най-ефективните. В S, от друга страна, изглежда има повече място за диверсификация, тъй като имаме един и същ модел наличен с дизелови и бензинови двигатели, въпреки че всеки пазар обикновено има достъп само до една от опциите - има изключения, като напр. новите Audi SQ7 и SQ8 доказват това...
Бъдещото Audi RS ще бъде сведено само до един и единствен двигател, какъвто и тип да е той.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Audi RS 6 Avant беше първият RS, който предлага електрифициран задвижващ агрегат, с мощния V8 двойно турбо, задвижван от мека хибридна 48 V система.
През следващите две години електроните ще заемат много по-доминираща роля в Audi RS. Първо ще се появи новото Audi RS 4 Avant, което ще се превърне в plug-in хибрид, последвано от RS версия на бъдещия e-tron GT - Taycan на Audi.
Всички бъдещи Audi RS ще бъдат ли електрифицирани?
Имайки предвид контекста, в който живеем, е много вероятно това да се случи в средносрочен план, не само поради регулаторни причини, но и поради предимствата на електрическата технология, приложена към производителните превозни средства, както Ролф Михл посочва:
„Основният ни фокус е производителността и използваемостта в ежедневието. Има ярки аспекти (на електрификацията) на производителните автомобили, като векторизиране на въртящия момент и впечатляваща скорост на преминаване в завой. Електрифицираното представяне може да бъде абсолютно емоционално."