Само като гледам изображенията на този уголемен, мускулест и страховит Брабус ракета 900 , нека да предположим, че нещото не беше само наполовина свършено - все пак това е Brabus...
Поставете Brabus Rocket 900 до Poseidon GT 63 RS 830+, който показахме преди седмица и въпреки че последният все още е (малко) по-мощен, в крайна сметка изглежда като „хорово момче“ или, за да бъдем по-приятелски , "Вълк в агнешка кожа".
Целият апарат е оправдан от (много) увеличените възможности по отношение на модела, на който е базиран, „господар, който-вече-налага уважение” Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (четири врати) – зловещо творение от майсторите от Афалтербах, които вече имахме възможност да изпитаме:
Rocket 900 добавя 7,8 см към ширината на стандартния модел — достига се на задната ос — видима в огнищата на калниците, и добавя щедро задно крило, както и изразителен заден дифузьор (и двата от въглеродни влакна), които оправдава по-заплашителния външен вид.
Абонирайте се за нашия бюлетин
За да завършите комплекта, джантите Monoblock Z Platinum Edition, от Brabus, с респектиращите размери от 21″x10.5″ отпред и 22″x12″ отзад, заобиколени от гуми съответно 295/30 и 335 /25 !
Но ако външният вид вече е впечатляващ, какво ще кажете за двигателя?
Това е мястото, където Brabus Rocket 900 наистина се откроява от другите препарати. Вместимостта на M 177, използвана от GT 63 S, се увеличава от 4,0 l на 4,5 l, благодарение на нов колянов вал, „изваян“ от един метален блок, който позволи да се увеличи ходът на цилиндрите от 92 mm на 100 mm. Не спря дотук... С увеличения ход се появиха нови биели и ковани бутала, които също така увеличиха диаметъра от 83 мм на 84 мм.
Индукционната система вече е съставена от два нови турбокомпресора, по-големи по размер и с високо налягане от 1,4 бара. Разбира се, нов всмукателен елемент от въглеродни влакна с ефект ram-air не може да липсва, както и нова изпускателна система от неръждаема стомана с електронно регулирани клапани. Опция, която гарантира, че подобреният V8 има множество гласове: от дискретно мъркане до гърмящо ръмжене, което толкова ни харесва във V8.
Да преминем към числата. Ако Mercedes-AMG GT 63 S не трябва да се смущава от 639 к.с. и 900 Нм, които има, неговото алтер-его Brabus Rocket 900 просто ще го избие: 900 к.с. при 6200 об/мин и 1250 Нм въртящ момент от разумните 2900 об/мин . Въпреки това, за да се гарантира, че трансмисията няма да бъде разрушена от това абсурдно количество сила, въртящият момент е ограничен до „цивилизованите“ 1050 Nm…
С „дебели“ числа като това, не е чудно, че достига 100 km/h само за 2,8 s, 200 km/h само за 9,7 s и 300 km/h за „само“ 23,9 s, стойности, че сме повече свикнал да виждам в суперспортовете със скъпоценни камъни. Но Rocket 900 продължава да ускорява над 300 km/h, достигайки електронна бариера при 330 km/h — всичко това, за да гарантира, че гумите също няма да се самоунищожат, както винаги 2120 kg при скоростта на… ракета.
Ще има само 10
Производството на Brabus Rocket 900 ще бъде ограничено до само 10 бройки и, както се очаква, цената е толкова прекомерна, колкото цифрите, които определят неговите спецификации, възлизащи на 427 хиляди евро... без данъци.
