Уловен на пистата Нюрбургринг и по време на зимните си тестове, Mercedes-AMG S 63e или S 63 E Performance (все още трябва да изчакаме официалното обозначение) ще бъде четвъртият потвърден модел AMG, който ще получи силно електрифициран задвижващ агрегат.
Преди него ще се срещнем с първия AMG E Performance, който ще бъде това, което се очаква да бъде „чудовище“ от поне 800 к.с. под формата на Mercedes-AMG GT с 4 врати.
Но също така видяхме AMG One (с хибридно задвижване, наследено от Формула 1), което ще бъде най-накрая разкрито (след като проектът се срещна с няколко забавяния) и накрая, (може би) най-противоречивият от всички тях, C 63 E Performance, който минава без V8, който винаги го е придружавал, и на негово място идва четирицилиндров (макар и много мощен), комбиниран с електродвигател.
Всички те са част от плана на AMG за нейното електрифицирано бъдеще, обявен преди няколко месеца и който ще се превърне в набор от машини с характеристики, различни от тези, които познаваме днес, но с нещо общо с всичко, което обикновено идва от Affalterbach: производителност за „давай и продавай“. Запознайте се със същото бъдеще по-подробно:
Луксозен, високопроизводителен, електрифициран салон
И можем да заключим същото за Mercedes-AMG S 63e, което можете да видите на тези шпионски снимки, ексклузивно за Reason Automobile.
Знаем, че това е plug-in хибриден вариант, поради наличието на порта за зареждане на левия заден калник (портът за дюзата за пълнене е в същото положение от дясната страна.)
Не се очаква да съответства на AMG GT 73 (името все още изисква потвърждение) по мощност, но задвижването, което ще се използва, ще бъде същото, макар и с малко по-скромни числа.
С други думи, той ще съчетае добре познатия 4.0 V8 двойно турбо (M 177) с електрически мотор, за да създаде луксозен салон със сериозни нива на производителност: се смята, че мощността ще достигне 700 к.с (удобно над 612 к.с. на последния S 63).
Според това, което беше обявено преди няколко месеца от AMG, електрическата част ще се състои от електрифициран заден мост, включващ двигателя (до 150 kW), двустепенна скоростна кутия и диференциал, с 6,1 kWh батерия, разположена отгоре. V8 ще продължи да се съчетава с добре познатата деветстепенна автоматична трансмисия на компанията, AMG Speedshift MCT.
В останалото, камуфлажните части крият зоните, които по-бързо ще разграничат Mercedes-AMG S 63e от другата S-Class, а именно решетката (която ще е тип Panamericana) и предната броня и задната броня. Този, от друга страна, не може да скрие двата чифта изпускателни отвори, разположени един до друг.
Можем да видим и нови джанти, с по-спортно проектирани джанти и гуми с по-нисък профил, както и изглеждащи малко по-близо до земята в сравнение с другите S-класи – тъй като сте по-спортни, не бихте очаквали нищо друго.
Новият Mercedes-AMG S 63e ще бъде представен по-късно тази година - може би на автомобилното изложение в Мюнхен през септември? — с комерсиалното пускане, изглежда, в края на 2021 г.