Често пренебрегван, въздушният филтър е част, която, въпреки своята простота, играе основна роля за осигуряване на здравето на двигателя. В крайна сметка той гарантира, че няма замърсявания или примеси във въздуха да достигнат до горивната камера.
Но докато предотвратява пристигането на замърсявания в двигателя, въздушният филтър също така ограничава въздушния поток. Изправени пред този „проблем“ за дълго време, са разработени високоефективни въздушни филтри, по-малко ограничителни, които позволяват на двигателя да „работи“ по-малко за засмукване на въздух, постигайки по-голяма ефективност и дори увеличаване на мощността — чрез въвеждане на повече въздух в горивната камера, колкото повече гориво се впръсква, толкова повече мощност се постига.
Преминавайки от теория към практика, Джейсън Фенске от Engineering Explained реши да изпробва различни въздушни филтри в собствения си автомобил (Subaru Crosstrek) и да види резултатите по отношение на печалбата и производителността.
Резултатите в power bank
Използвани са общо четири въздушни филтъра: един използван и вече замърсен, нов оригинален филтър, филтър с бял етикет и високоефективен филтър K&N. При мръсния филтър мощността, измерена в power bank е 160 к.с., а въртящият момент е 186 Нм. С новия въздушен филтър на Subaru мощността се повишава до 162 к.с., а въртящият момент остава идентичен.Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Най-голямата изненада дойде, когато Джейсън Фенске инсталира въздушния филтър с бял етикет. С инсталирането му мощността се повиши до 165 к.с., а въртящият момент до 191 Нм. Накрая филтърът K&N регистрира, както се очакваше, най-високата стойност на мощността със 167 к.с. и 193 Нм.
А изпълненията?
В допълнение към теста на power bank, Джейсън Фенске също реши да тества представянето на автомобила на пътя с различните въздушни филтри. По този начин, с мръсния филтър, Crosstrek отне 8,96 секунди, за да се възстанови от 32 km/h до 96 km/h (20 mph до 60 mph), докато възстановяването от 72 km/h (45 mph) до 96 km/h h остана в 3,59 сек. С оригиналния филтър, но току-що излязъл от кутията, стойностите бяха съответно 9.01s и 3.61s.
С филтрите за вторично производство резултатите бяха по-добри. С нискотарифния филтър възстановяването от 32 до 96 km/h е извършено за 8,91 s, като възстановяването между 72 km/h и 96 km/h е 3,56 s. Както се очакваше, изпълненията, регистрирани с филтъра K&N, бяха най-добри, с времена съответно 8.81s и 3.49s.
В заключение, високоефективният въздушен филтър на практика гарантира печалбата, която обеща. Но както Джейсън споменава, има едно предупреждение, особено във филтъра с бели етикети, който също разкри отлични резултати, особено когато става въпрос за нивото на защита на двигателя. Като е по-малко ограничаващ, той може също да пропусне повече примеси, отколкото по-рестриктивен филтър би могъл да улови.