Автоматичните скоростни кутии - преобразувател на въртящия момент, двоен съединител или CVT - са все по-често срещани, с модели, които вече дори не предлагат ръчна скоростна кутия. Но въпреки атаката срещу ръчните кутии в по-високите сегменти, те все още остават най-често срещаните видове на пазара.
Използването на ръчната скоростна кутия изисква като цяло да контролираме и действието на съединителя. За това е и третият педал, разположен вляво, което ни позволява да включим дясната предавка в точното време.
Както всеки друг автомобилен компонент, съединителят също има правилен начин на използване, което допринася за неговата дълготрайност и по-ниски експлоатационни разходи.
Но какво е съединителят?
По същество това е свързващ механизъм между двигателя и скоростната кутия, чиято единствена функция е да позволи предаването на въртенето на маховика на двигателя към зъбните колела на скоростната кутия, които от своя страна прехвърлят това въртене към диференциала през вала.
По същество се състои от диск (съединител), притискателен диск и упорен лагер. THE диск на съединителя обикновено е изработен от стомана, чиято повърхност е покрита с материал, който генерира триене, който се притиска към маховика на двигателя.
Налягането върху маховика е гарантирано от притискаща плоча и, както подсказва името, той притиска диска достатъчно силно към маховика, за да предотврати плъзгането му или подхлъзване между двете повърхности.
THE упорен лагер това е това, което трансформира нашата сила върху левия педал, тоест педала на съединителя, в налягането, необходимо за зацепване или изключване.
Съединителят е проектиран да „страда“ за нас — през него преминават силите на триене, вибрации и температура (топлина), което позволява изравняване на въртенията между маховика на двигателя (свързан с коляновия вал) и първичния вал на картера скорости. Това е, което гарантира по-лесна и по-удобна работа, което е жизнено важно, така че изобщо не оценява лошите ни навици — въпреки че е здрав, той все още е чувствителен компонент.
какво може да се обърка
Основните проблеми, свързани или са свързани с диска на съединителя или с влошаването или счупването на елементите, които го задвижват, като притискащата плоча или опорния лагер.
В диск на съединителя проблемите произтичат от прекомерно или неравномерно износване на контактната му повърхност, дължащо се на прекомерно приплъзване или приплъзване между него и маховика на двигателя. Причините се дължат на неправилна употреба на съединителя, тоест съединителят е принуден да издържа на усилия, за които не е проектиран, което предполага много по-високи нива на триене и топлина, ускоряващи разграждането на диска, а в по-екстремни случаи може дори да е необходимо, за да загубите материал.
Симптомите на износване на диска са лесно проверими:
- Ускоряваме и няма напредък от страна на автомобила, въпреки увеличаването на оборотите на двигателя
- Вибрации в момента, в който се изключваме
- Трудност при превключване на скоростта
- Шум при захващане или изключване
Тези симптоми разкриват или неравна повърхност на диска, или ниво на влошаване, толкова високо, че не може да съответства на въртенето на маховика на двигателя и скоростната кутия, тъй като се плъзга.
В случаите на притискаща плоча и лагер на облегалката , проблемите идват от по-агресивно поведение на волана или просто небрежност. Както при диска на съединителя, тези компоненти са подложени на топлина, вибрации и триене. Причините за проблемите ви идват от „почиване“ на левия си крак върху педала на съединителя или задържането на автомобила неподвижно на хълмове, като използвате само съединителя (точка на съединителя).
Препоръки за употреба
Както споменахме, съединителят е направен да страда, но това „страдание“ или износване също има правилен начин да се случи. Трябва да гледаме на него като на превключвател за включване/изключване, но такъв, който се нуждае от грижи при работа.
Следвайте тези препоръки, за да осигурите превъзходна дълготрайност на съединителя във вашия автомобил:
- Актът на натоварване и освобождаване на педала на съединителя трябва да се извършва плавно
- Промените в отношенията никога не трябва да означават ускоряване на двигателя по време на процеса.
- Избягвайте да държите колата със съединителя (точката на съединителя) на хълмове - това е ролята на спирачките
- Винаги натискайте педала на съединителя докрай
- Не използвайте педала на съединителя като опора за ляв крак
- не стартирайте на секундата
- Спазвайте ограниченията за натоварване на превозното средство
Ремонтът на съединител не е евтин, като в повечето случаи възлиза на няколкостотин евро, като варира от модел до модел. Това е без да се брои работната сила, тъй като, като се поставя между двигателя и трансмисията, ни принуждава да разглобим последната, за да получим достъп до нея.
Можете да прочетете повече технически статии в нашата секция Autopedia.