Мярката беше одобрена миналия вторник от Общинското събрание на Лисабон и е част от предложение за промяна на устава на общинската компания за пътен обществен транспорт (Карис), чиито точки бяха гласувани отделно. Единият от тях беше точно този, който позволява на Карис да издава талони за трафик.
Според съветниците от Mobility, Miguel Gaspar, и от Finance, João Paulo Saraiva, и двамата избрани от PS, тази проверка ще подобри „по-ефективното използване на концесията, а именно по отношение на условията на движение в лентите и платната запазен за редовния обществен пътнически транспорт”.
С други думи, идеята зад това предложение не е да се даде право на обществения транспорт да глобява шофьор, който надхвърля непрекъснат риск, превишава скорост или нарушава правила за движение, а по-скоро позволи на Carris да глоби шофьорите, които неправилно циркулират в BUS лентата или които са спрени там.
Мярката е одобрена, но не единодушна
Въпреки че мярката беше одобрена, тя не беше единодушно гласувана в подкрепа на всички депутати. Така общинските депутати от PEV, PCP, PSD, PPM и CDS-PP гласуваха против тази мярка.Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Основните въпроси, повдигнати от гласувалите против мярката депутати те се отнасят до начина, по който трябва да се упражняват правомощията за проверка и компетентността (или липсата на такава) на Carris да извършва този вид проверка.
реакциите
Реакциите както на поддръжниците на мярката, така и на гласувалите против нея не дочакаха. Заместникът на PCP Фернандо Корея заяви, че не знае "как ще се упражняват правомощията за проверка", добавяйки, че "това е компетентност, която не трябва да се делегира". Депутатът от СДП, Антонио Проа, разкритикува делегирането на правомощия и го смята за „общо, неточно и без ограничения“.
Клаудия Мадейра, заместник на PEV, защити проверката да бъде извършена от общинската полиция, като твърдеше, че процесът представлява „липса на прозрачност и строгост“. В отговор съветникът по финанси Жоао Пауло Сарайва поясни, че „въпросът, който може да бъде делегиран на общински фирми, е свързан с паркирането на обществени пътища и на обществени места“, заявявайки, че въпроси като изпреварване или превишена скорост „не са от значение за това дискусия".
Въпреки изявленията на João Paulo Saraiva, предложението на независимия депутат Руи Коста за надзорната намеса на Carris да бъде ограничена до „спирки и паркиране по обществени пътища, по пътища, по които циркулират превозни средства за обществен пътнически транспорт, управлявани от Carris“ и „движение по лентите, запазени за обществен транспорт“ беше отказано.
Сега остава да се надяваме, че Общинският съвет, съвместно с Карис, ще изясни процедурата, която ще бъде приета „за проверка на спазването на Пътния кодекс от тази общинска фирма“, както е поискано с препоръка на Комисията за мобилност, единодушно одобрен от Общинското събрание на Лисабон.