Представеният вчера предложеният държавен бюджет за 2022 г. вече предизвика реакция от Automóvel Clube de Portugal (ACP), която не спести критики към документа, изготвен от изпълнителната власт на Антонио Коста.
Основните критики са насочени към тежката данъчна тежест, която продължава да се налага върху горивата. Въпреки спестяванията, допуснати от намаляването на IRS за много данъкоплатци, АКТБ напомня, че това до голяма степен ще бъде разпределено точно за разходите за гориво.
Според АКТБ, „С ескалацията на цените на суровините, също поради енергийната криза, девалвацията на еврото и степента на несигурност на пазарите, би било от съществено значение да се помогне за „пълното икономическо възстановяване“ за правителството да се намеси в спада на данъците върху горивата“.
За тази цел АКТБ припомня, че правителството би могло да оттегли допълнителния данък върху петролните продукти (ISP), като по този начин компенсира увеличението на цената на суровината. Това обаче няма да се случи и поради тази причина АКТБ обвинява изпълнителната власт, че „прикрива убежище в реториката и прехвърля вината“.
Все още по отношение на цените на горивата, АКТБ подчертава, че „въпреки факта, че правителството винаги говори за горивата като въпрос на индивидуална мобилност, истината е, че това покачване на цените представлява дупка в икономиката на семействата и малките и средните компании че те неизбежно ще плащат повече за всички стоки и услуги."
Все още липсват стимули за клане
Достоен за критика беше и липса на предложения за насърчаване на бракуването на излезли от употреба превозни средства , това в страна, която според АКТБ „има един от най-старите паркинги в Европейския съюз“ и в която „градският транспорт изостава много от своите колеги по отношение на предлагането и ефективността“.
В същото комюнике АКТБ счита подкрепата за закупуването на превозни средства с ниски емисии за „стерилна за повечето данъкоплатци“, припомняйки, че много от тях нямат „бюджета за придобиване на много по-скъпи превозни средства, дори ако те са по-ефективни от гледна точка на околната среда и по-ограничени по отношение на автономията“.
АКТБ също така критикува увеличенията на ISV и IUC и поддържането на допълнителния IUC за дизелови превозни средства, заявявайки, че „Правителството разглежда частния транспорт като привилегия, а не основно средство за транспорт в сравнение с националната карта на обществения транспорт“.
И накрая, и в заключение, АКТБ смята, че „печалбата в IRS е още една пропусната възможност и 2022 г. със сигурност няма да бъде година на възстановяване за данъкоплатците“ и също така подчертава, че „автомобилният сектор, както обикновено, е един от най-големите данъци приходи за държавата”.