В близко бъдеще дните на спиранията, каквито ги познаваме, може да са преброени. Обвинете Audi и революционната система eROT, иновативна система, която е част от технологичния план, представен от немската марка в края на миналата година, и която има за цел да промени начина на работа на сегашните окачвания, предимно базирани на хидравлични системи.
В обобщение, принципът зад системата eROT – електромеханичен въртящ се амортисьор – е лесен за обяснение: „всяка дупка, всеки удар и всяка извивка предизвикват кинетична енергия в автомобила. Оказва се, че днешните амортисьори поглъщат цялата тази енергия, която се губи под формата на топлина“, казва Стефан Книрш, член на Техническия съвет за развитие на Audi. Според марката всичко ще се промени с тази нова технология. „С новия електромеханичен демпферен механизъм и 48-волтова електрическа система ще използваме цялата тази енергия“, която сега се губи, обяснява Стефан Книрш.
С други думи, Audi се стреми да вземе цялата кинетична енергия, генерирана от работата на окачването – която в момента се разсейва от конвенционалните системи под формата на топлина – и да я трансформира в електрическа енергия, акумулирайки я в литиеви батерии, за да захранва по-късно други функции на превозно средство, като по този начин се подобрява ефективността на автомобила. С тази система Audi прогнозира спестяване от 0,7 литра на 100 км.
Друго предимство на тази амортисьорна система е нейната геометрия. В eROT традиционните амортисьори във вертикално положение са заменени от електродвигатели, разположени хоризонтално, което води до повече пространство в багажното отделение и намаляване на теглото с до 10 кг. Според марката тази система може да генерира между 3 W и 613 W в зависимост от състоянието на пода – колкото повече дупки, толкова повече движение и следователно по-голямо производство на енергия. В допълнение, eROT може да предложи и нови възможности, когато става въпрос за регулиране на окачването и тъй като е активно окачване, тази система се адаптира идеално към неравностите на пода и вида на шофиране, допринасяйки за по-голям комфорт в купето.
Засега първоначалните тестове са обещаващи, но все още не е известно кога eROT ще дебютира в сериен модел на немския производител. Напомняме, че Audi вече използва система на стабилизатор със същия принцип на работа в новото Audi SQ7 – можете да научите повече тук.
