След първата част, в която го опознахме отвътре и отвън и как беше с градската джунгла, в тази втора част от нашия тест най-накрая успяхме да вземем новия Land Rover Defender до естествената си среда, далеч от цивилизацията.
Ето защо отидохме в друг тип „джунгла”, в офроуд рая, в Quinta do Conde, за да подложим на изпитание преоткритата офроуд легенда.
Успяхте ли да преодолеете всички предизвикателства, които ви поставихме? Следвайте Guilherme и новия Defender в това приключение:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, бензинов, е най-добрият двигател в гамата. Цените започват от 94 610 евро, но нашето звено добави над 13 хиляди евро екстри, разпределени от:
- ВЪНШНА ПАНОРАМА (€7351).
- Гондвански камък (цвят); Гланцово покритие; 20″ 5-спици „Style 5095″ джанти; Гланцов тъмно сив с контрастно покритие Diamond Turned; Резервно колело с нормални размери 20”; Всесезонни гуми; Покрив в цвят на каросерията; Панорамен плъзгащ се покрив; Черен външен пакет; Очила за поверителност; LED фарове; Предни фарове за мъгла.
- ИНТЕРИОР ПАНОРАМЕН (802 €).
- Седалки Acorn от зърнена кожа и здрав тъканен текстил с интериор Lunar; Частично електрически отопляеми предни седалки с 12 настройки; Сгъваеми задни седалки; Охлаждащо отделение в предната централна конзола 40:20:40 с отопление с централен подлакътник; Light Oyster Morzine покривна облицовка; Напречна греда със светло сиво прахообразно покритие.
- ДРУГИ ВЪЗМОЖНОСТИ (4859 евро).
- Разширен пакет за офроуд възможности; Пакет за комфорт и удобство; Вътрешно огледало за обратно виждане ClearSight; Достъп без ключ; Secure Tracker Pro.
Технически спецификации
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| двигател с вътрешно горене | |
| позиция | Предна, надлъжна |
| Архитектура | 6 цилиндъра на линия |
| Разпределение | 2 ac/24 клапана |
| Храна | нараняване Директен, Турбо, Компресор, Интеркулер |
| Капацитет | 2996 см3 |
| мощност | 400 к.с. при 5500 об./мин |
| Двоичен | 550 Нм между 2500-5000 об/мин |
| Сцепление | на четири колела |
| Скоростна кутия | 8-степенна автоматична скоростна кутия (преобразувател на въртящия момент) |
| Шаси | |
| Окачване | FR: Независими — двойни триъгълници; TR: Независима — интегрална връзка |
| спирачки | FR: Вентилирани дискове; TR: Вентилирани дискове |
| Посока | електрическа помощ |
| Брой завъртания на волана | 2.7 |
| диаметър на завъртане | 12,84 м |
| Размери и възможности | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 4758 мм (5018 мм с резервно колело) x 1996 мм x 1967 мм |
| Дължина между оста | 3022 мм |
| капацитет на куфара | 857-1946 л |
| складов капацитет | 90 л |
| Колела | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Тегло | 2361 кг |
| Офроуд ъгли | Атака: 38-ма; Тръгване: 40º; Вентрален: 28-ми |
| форд пасаж | 900 мм |
| Провизии и потребление | |
| Максимална скорост | 191 км/ч |
| 0-100 км/ч | 6.1s |
| смесена консумация | 11,4 л/100 км |
| CO2 емисии | 259 г/км |
Още не сте гледали първата част от този тест?