Новината, че Сузуки Джими ще спре да се предлага на пазара в Европа през 2020 г., първоначално беше развито от Autocar India, интересно е, че един от пазарите, където малките терени не присъстват.
Причината за това решение? емисии на CO2. Вече говорихме тук за страховитите 95 г/км, средните емисии на CO2, които автомобилната индустрия трябва да достигне в Европа до 2021 г. Но до 2020 г. 95% от общите продажби на производител или група трябва да достигнат това ниво — Научете всичко за целта от 95 g/km.
И тук започват проблемите за Suzuki Jimny в Европа. Въпреки че е един от най-компактните модели, които японската марка продава в Европа, той е оборудван с един от най-големите си двигатели, четирицилиндров редови, с 1500 см3, атмосферен, със 102 к.с. и 130 Нм.
Добавете набора от специфични характеристики на Jimny за офроуд тренировки, зоната, където блести, плюс аеродинамичните му характеристики и няма чудеса.
Разходът и следователно емисиите на CO2 (WLTP) са високи: при 7,9 l/100 km (ръчна скоростна кутия) и 8,8 l/100 km (автоматична скоростна кутия), съответстващи на емисиите на CO2 съответно, 178 г/км и 198 г/км . Сравнете това с по-мощния 1.4 Boosterjet със 140 к.с. на Swift Sport, който отделя „само” 135 г/км.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Razão Automóvel разпита Suzuki в Португалия, за да потвърди новините, предоставени от Autocar India, и отговорът е положителен: комерсиализацията на Suzuki Jimny ще бъде прекъсната през тази година. Марката обаче посочва, че има "текущи версии на Jimny в продажба (които) ще бъдат разпространявани до средата на второто тримесечие".
Това ли е окончателното сбогуване на Джимни с Европа?
Не, това наистина е „ще се видим по-късно“. Suzuki Jimny ще се завърне в Европа през последното тримесечие на годината, но като... търговско превозно средство , както се потвърждава от марката. Тоест сегашните версии ще бъдат заменени с нова, само с две места.
Търговските превозни средства не са имунизирани срещу намаляване на емисиите, но количеството, което трябва да постигнат, е различно: до 2021 г. средните емисии на CO2 трябва да бъдат 147 г/км. Това улеснява Suzuki Jimny да се върне в Европа в края на годината и да възобнови маркетинга.
И четириместната версия... Ще се върне ли?
За момента не е възможно да се потвърди, но от Autocar India казват, че да, „пътникът“ Jimny ще се върне в Европа на по-късен етап. Вероятно с друг двигател, съдържащ повече в емисиите, или еволюция - може би електрифицирана, с мека хибридна система - от сегашния 1.5.
Говорейки за умерен хибрид, Suzuki се готви скоро да пусне по-меки хибридни версии на своите модели, сега със системи от 48 V. Те ще бъдат съчетани с K14D, двигателя 1.4 Boosterjet, който задвижва Swift Sport, Vitara и S -Cross, обещаващ намаляване на емисиите на CO2 с около 20%.
Може ли този двигател да намери място под капака на Джимни?
Успех, но трудно забележим
Феномен е това, в което можем да обвиним Suzuki Jimny. Дори самата марка не беше подготвена за интереса, генериран от малкия й внедорожник. Търсенето беше такова, че генерираше списъци с чакащи от една година на някои пазари — дори не е необходимо да чакате толкова дълго за някои суперспортове.
Въпреки успеха е трудно да видите Jimny на улицата: през 2019 г. в Португалия са продадени само 58 бройки . Не е поради липса на интерес или търсене; просто няма налични единици за продажба. Фабриката, в която се произвежда, няма капацитет за такова търсене и Suzuki естествено даде приоритет на вътрешния пазар.
Очевидно и все още няма потвърждение, за да задоволи търсенето, Suzuki се готви да произведе Jimny в Индия.