Тази статия всъщност не е за автомобилите. Тази бездомна статия, публикувана късно сутринта, това е преди всичко изблик на удоволствието от шофирането и шепа други баналности. Той е за тези, които следят Reason Automotive от дълго време и вече са свикнали с тези лудории.
Кой никога не е завършвал седмицата с желание да накара всичко да се обърне? И когато ви се иска да поръчате всичко да се обърне, най-добрият лек е ние да бъдем тези, които ще дадат „тази“ крива. Без да искам, отидох да поема тази крива...
Седмици, които никога не свършват
Вчера напуснах офиса на Ledger Automobile късно и уморен. Писнало! Но дори му писна от коли. Цяла седмица писане и приказки за коли, след другата седмица го взех със свръхдоза коли на автосалона в Женева.
Бих искал да се срещна с гения на джобния портфейл, който веднъж каза: „Тези, които бягат за удоволствие, никога не се уморяват“. Каква голяма лъжа. Правенето на това, което харесваме, е много работа, а също и изморително. Завърших тази седмица с излагането на мощности, обеми, стандартно оборудване и проблемите, произтичащи от ежедневието на всяка компания през очите.
Проблемът да направим професионалния си живот това, което най-много харесваме, е, че замърсяваме това „хоби“ с нормалните проблеми на всяка дейност – неплатени сметки, неплатени сметки... нормалното.
Тестването на автомобил вече не е просто шофиране, писането вече не е просто писане.
Когато излязох от офиса, просто исках да се прибера вкъщи и да си почина. Наистина беше натрупана умора. Както знаете, няма нищо, което да ми доставя по-голямо удоволствие от това да споделя някои истории с вас тук в Razão Automóvel – като тази, например. Или тази за първата ми кола, която има няколко години на нея.
"1-ва предавка, 2-ра предавка, 3-та предавка. Отчита оборотите винаги при достигане на 5500 об/мин (не си струваше да се разтяга повече)."
Останалото са нормални статии, където преобладават факти и строгост, които направиха Razão Automóvel това, което е днес.
И тъй като си правиш труда да четеш това (Казах, че тази статия е само за „твърдите“, които ни следят от дълго време) трябва да знаете, че скоро, много скоро, ще пуснем няколко нови функции тук в Razão Automóvel.
Наред с други новини, вие също ще можете да допринесете със съдържание за нашия сайт. Но нека се върнем към темата на тази статия и да оставим новините за друг път...
Нещата винаги могат да се влошат...
Излязох от офиса и се качих в Mazda MX-5 RF с толкова желание да шофирам, колкото и да набия „стария португалец“.Протестирах, че колата е малка и къса и това и онова. Запалих двигателя, насочих колелата към южния ръб и тръгнах към къщата - изричайки някакви психически ругатни по пътя. Настроението беше толкова добро, че предпочитам да съм зад волана на моя 1.5 dCi Mégane с 200 000 км — който случайно има проблем с пръстена на инжектора — отколкото на MX-5 RF.
Връщайки се към Mazda. "Мамка му! Кой се е забъркал с банката?” Закачах се с всичко в колата – с всичко! Докато някои светлини, вече в подножието на южно-централното кръгово движение, не привлякоха вниманието ми. „Операция СТОП, добре тогава… това беше точно това, от което имах нужда“. „Добър вечер, г-н Шофьор, моля вашите документи“. По дяволите, забравих си портфейла в офиса!
"Колата ни дава усещането, че ние сме тези, които отговарят за събитията."
Просто ми трябваше този. За щастие служителите на правоприлагащите органи не биха могли да проявят повече разбиране. Пуснаха ме, след като показаха няколко фотокопия на моите документи и издуха балона — не обвиних нищо, разбира се. Но бях толкова дезориентиран, че в крайна сметка отидох до страната на Коста де Капарика, вместо да отида до Алмада.
Но те също могат да подобрят...
1-ва предавка, 2-ра предавка, 3-та предавка. Той отчита въртенията винаги достигайки 5500 rpm (не си струваше да се разтяга повече). И когато осъзнах, че разтоварвам разочарованието от тези дни върху малкото японско момче. И се получи по дяволите.
Бях изминал целия път, разказвайки за автомобилната индустрия и изведнъж се върнах към нормалното си аз: хубава кола! Върнах се към автомобилите. Не че бях спрял да го харесвам, но не можех да си спомня последния път, когато бях карал с такова удовлетворение.
В крайна сметка не се върнах на кръговото движение на Монте де Капарика. Реших да проуча задните пътища, по които никога не бях ходил. Търсих завои и се опитвах да избягам от радара за скорост на A38.
Взех електрически задвижваната метална качулка (харесвам повече MX-5 с ръчната платнена качулка...), пуснах радиото и се изгубих по южния бряг. Аз съм от Алентежу, работя в Лисабон, но живея тук. Беше лесно да се изгубя, защото не знам нищо на този бряг.
Облакът, надвиснал над главата ми, беше отнесен от вятъра – може би защото бях дръпнал качулката. Шофирането наистина е най-доброто лекарство. Не реших никакъв проблем, но получих чиста глава и дори не трябваше да надхвърлям 5500 об/мин.
От този момент нататък желанието ми беше да карам до изгрев слънце – единствената причина да не го направя беше, защото ми се искаше да отида до тоалетната (истинска причина за м… мамка му!). Но беше добре да се изгубиш зад волана.
Затова харесваме колите.
Има толкова много неща в живота ни, които не контролираме - например желанието да отидем до тоалетната (хаха). И сред всичко това колата остава изключение. Автомобилите все още ни дават този контрол, тази свобода. На волана отиваме, където искаме и както искаме! Ако това е кола със задно предаване, може дори да е отстрани... трябва да е отстрани.
Колата ни дава усещането, че ние сме отговорните за събитията. Завийте надясно, заключете. Завийте наляво, ускорете и превключете предавките. 5500 оборота в минута! Това се случи в MX-5 RF – отличен спътник за тази цел – но можеше да бъде всяка друга кола.
Именно за тези и други колите изпълват въображението ни. Обзалагам се, че сме в това заедно: всички сме имали ужасна седмица, в която просто искаме да се качим в колата и да отидем някъде, без значение какво. Моят ден беше вчера, а твоят?
Използвам възможността да посветя няколко думи на признателност на Mazda MX-5 RF, която ме преведе през този неспокоен уикенд.
Държеше се на височина. Това не е спортна кола с огромна мощност (1,5-литровият двигател със 131 к.с. е справедлив), но беше точно това, от което имах нужда този петък. Кола, която се държеше добре, проницателна, която не ме предизвика и правеше всичко, което й казах. И го направи.
Беше отлична терапия. Препоръчвам. Шофирането наистина е най-доброто лекарство...