Когато шофирате Honda Civic Type R, може би единствената точка, която заслужава критика, е звукът на неговия двигател, или по-скоро липсата му – без съмнение той заслужаваше глас в тон с неговите динамични и полезни възможности. Е, сякаш „мълчанието“ на хотхеча предвиждаше бъдещето – идват нови европейски правила за ограничаване на шума от автомобилите.
Именно по време на представянето на новите A 45 и CLA 45, в декларациите на AMG пред австралийското издание Motoring, в крайна сметка се оказахме изложени на тази следваща реалност.
Къщата на Affalterbach – известна със своя силен и мускулест V8 – заяви, че звукът на следващото поколение на нейните модели непременно ще бъде по-дискретен. Новото семейство модели 45 е първото, което отговаря на новия регламент.
Представяте ли си AMG V8 с глас на момчешки хор? Е, нито ние...
Този регламент на Европейския съюз няма да засегне само колите, продавани в Европа. Бастиан Богеншуц, директор на продуктовото планиране на компактния Mercedes-AMG, се оправдава: „Можем (да разработим специфични изпускателни системи), но е много скъпо да го направим за всички пазари, много е трудно“.
Досега имаше начин да се заобиколи съществуващото законодателство. Много от спортовете бяха оборудвани с байпасен клапан, който позволяваше ефективно да има звук като д-р Джекил и г-н Хийд - плавно като мъркане на коте в "нормален" режим и с натискането на бутон (или изберете друг режим на шофиране), рев, способен да събуди мъртвите, добавяйки дори множество „изскачащи“ и „бретонове“, които значително обогатяват звуковото изживяване.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Няма повече! Съгласно новите разпоредби измерването на шума на двигателя винаги ще се извършва в неговия „най-шумен“ режим, точно там, където се намира този допълнителен слой звуково забавление.
Регламент No 540/2014 г. виновникът
Все пак какъв е този регламент, който се готви да заглуши шума на колите? Скрит под безобиден референтен номер 540/2014, намираме наредбата, която се занимава с всичко, свързано с нивото на шума на моторните превозни средства и резервните системи за шумозаглушители.Целта е борба с прекомерния шум от движението, поради пагубните последици за здравето , както е посочено в едно от съображенията на наредба № 540/2014 г.:
Шумът от трафика причинява различни видове вреди на здравето. Продължителният стрес поради излагане на шум може да доведе до изчерпване на резервите на организма, нарушаване на регулаторните функции на органите и съответно ограничаване на неговата ефективност. Шумът от движението представлява потенциален рисков фактор за развитие на заболявания и други здравословни проблеми, като хипертония и инфаркт на миокарда.
По този начин регламентът определя методики за изпитване за измерване на шума на автомобилите (леки и тежки), както и поставяне на ограничения за шума, който те могат да излъчват. По отношение на леките автомобили (категория M), това са ограниченията, които трябва да се спазват:
| Категория | Описание | Прагови стойности в dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Фаза 1 — от 1 юли 2016 г | Фаза 2 — нови модели от 1 юли 2020 г. и първа регистрация от 1 юли 2022 г. | Фаза 3 — нови модели от 1 юли 2024 г. и първа регистрация от 1 юли 2026 г. | ||
| M1 | съотношение мощност към маса ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 кг | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 кг | 75 | 73 | 71 |
| M1 | съотношение на мощността > 200 kW/1000 kg Брой места ≤ 4 R-точка на мястото за сядане на водача ≤ 450 mm над земята | 75 | 74 | 72 |
Бележка: Категория M — Моторни превозни средства, проектирани и конструирани за превоз на пътници с най-малко четири колела; Категория M1 — Превозни средства, проектирани и конструирани за превоз на пътници с максимум осем места в допълнение към мястото на водача.
За да получите приблизителна представа какво означават тези стойности в dB (децибели — логаритмична скала за измерване на звук), 70 dB са еквивалентни на нормален тон на глас на 30 cm разстояние, на шума от прахосмукачка или косъм сушилня.
Трябва да се отбележи, че стойностите в таблицата по-горе не се отнасят само за шума на двигателя/отработените газове. Обявените гранични стойности се отнасят за общия шум, произвеждан от автомобила, тоест освен шума от двигателя/отработените газове, в сметките се включва и шумът при търкаляне, причинен от гумите – един от основните източници на шум в автомобилите. Както бихте очаквали, гумите също имат собствен набор от изисквания, на които да отговарят: Регламент № 661/2009.
здравей изкуствен звук
Тъй като шумът от ауспуха ще бъде значително намален през следващите години в резултат на регулациите, слушането на двигателя на машини със спортен калибър от водача ще стане по-трудно. Въпреки това, има решение, не винаги най-ценено: изкуствено „увеличен“ звук, използвайки звуковата система на автомобила.
Факт е, че в днешно време двигателите нямат страхотен глас като тенор и много от тях са „неми“, с малки изключения, поради турбо „нашествието“, което бензиновите двигатели познават. И все повече и повече автомобили, като някои от хот хечовете, които тествахме, използват тези трикове, за да компенсират вродената липса на глас.
Сега, в светлината на новите разпоредби, това би трябвало да бъде единственото решение, достъпно за производителите, за да дадат глас на своите най-мощни машини... поне в кабината.
Със сигурност през следващите години ще се оплакваме от липсата на глас в тези автомобили, които трябва да имат повече глас. Дотогава все още има място за моменти като този: