Намаляването на разхода на гориво, а оттам и на емисиите, е един от приоритетите днес, както за строителите, които трябва да го правят по наредби, така и за нас, шофьорите. За щастие все още има някои изключения... но тази статия е за тези, които наистина искат да пестят гориво.
Има две често срещани поведения, но не винаги правилни, за тези, които се опитват на всяка цена да шофират, което води до по-големи икономии на гориво.
Първият е неутрално шофиране. (неутрално) винаги, когато водачът е изправен пред слизане, оставяйки колата да се търкаля свободно. Противно на общоприетото схващане, само при включена предавка системата намалява впръскването на горивото по време на забавяне — единственото изключение се отнася за автомобили с карбуратори.
Вторият е да шофирате с възможно най-високо съотношение на парите , за да има двигателя на възможно най-ниската скорост. Не е напълно погрешно, но трябва да знаете как да приложите решението във всеки отделен случай.
Последици от съкращаването
Намаляването, което беляза индустрията, тоест използването на двигатели с по-малък капацитет и турбо, едно от последствията от остарелия цикъл на изпитване NEDC, също е един от основните фактори, отговорни за увеличаването на броя на предавателните числа, както и за разширяване на отношенията. Стратегия за постигане на най-добри резултати при тестове за одобрение, допринасящи за нарастващото несъответствие между официалното и действителното потребление.
В днешно време е обичайно всеки автомобил да има ръчна скоростна кутия с шест скорости, докато при автоматиката обикновено говорим за 7, 8 и 9, какъвто е случаят с Mercedes-Benz и Land Rover, а има дори 10-степенни скоростни кутии, като Ford Mustang.
Целта на увеличаването на броя на скоростите е да се поддържа двигателят в най-ефективния му режим, независимо от скоростта, с която се движи.
Въпреки това, и ако в случай на ръчни кутии водачът е отговорен за избора на съотношението на парите, автоматичните банкомати също са програмирани да задават винаги възможно най-високото съотношение на пари, особено ако имат някакъв режим за пестене на потребление, обикновено наречен „ЕКО”.
Стратегията, използвана от водачи и производители, не е грешна сама по себе си, но идеята, че винаги шофирането с най-високо предавателно отношение и шофирането с ниска скорост, също така не е абсолютна истина, в зависимост от много фактори.
Като цяло, въпреки че има изключения, двигателите Дизелът има своя оптимален обхват на използване между 1500 и 3000 об/мин , докато бензин с компресор между 2000 и 3500 об/мин . Това е обхватът на използване, в който е наличен максималният въртящ момент, тоест в този диапазон двигателят полага по-малко усилия.
Полагайки по-малко усилия, тук също ще имате по-нисък разход на гориво.
Кога да използвате ниски обороти
Използвайте възможно най-високото съотношение и шофирайте при ниски обороти, без да гледате оборотите на двигателя, препоръчва се само в ситуации с малко или никакво усилие на двигателя, като например по наклон.
Честото работещ двигател на ниски обороти води до вътрешни напрежения и вибрации, които рано или късно могат да доведат до повреда. Особено при съвременните дизелови двигатели, най-вероятният резултат са неизправности в системите против замърсяване, като филтрите за твърди частици.
Познаването на оптималните обороти на двигателя, както и стъпването на скоростната кутия, е най-добрият начин за пестене на гориво.
Най-модерните автомобили дори вече имат идеално предавателно отношение, което показва правилното съотношение в момента и текущите условия, показвайки докъде трябва да намалим или увеличим паричното съотношение.
Така че, слушайте двигателя и го оставете да „работи“ в идеалния си режим.