Бъдещето Gordon Murray Automotive T.50 обещания. „Бащата“ на McLaren F1, Гордън Мъри, сподели със света постижението на още един етап в неговото развитие: първото събуждане на 3.9 V12, разработено от Cosworth.
Откакто научихме, че разработва нов суперавтомобил, Гордън Мъри не се свени да пусне спецификациите на бъдещия модел.
От това, което вече беше напреднало от това, което смятаме за истински наследник на McLaren F1, трябва да признаем, че очакванията са големи.
Три места, с водача в средата, точно като F1; Атмосферен V12, способен да прави 12 100 оборота в минута (!); задно задвижване и шестстепенна механична скоростна кутия; по-малко от 1000 кг; и няма недостиг на вентилатор с диаметър 40 см отзад за аеродинамични ефекти (и не само това).
Абонирайте се за нашия бюлетин
Не е обичайно да можете да „следвате“ стъпка по стъпка развитието на суперавтомобил, който обещава изживяване при шофиране с много малко цифрови или синтетични.
И сега, няколко месеца след като познахме трите цилиндъра, които послужиха като модел за валидиране на всички решения за поставяне на 3.9 атмосферния V12, който ще оборудва T.50, Gordon Murray Automotive публикува малък филм, където виждаме двигателят, сега да, готов, свързан за първи път към power bank:
View this post on Instagram
Тъй като е първият тест на резкия двигател, разработен от Cosworth, все още не сме го виждали, или още по-добре, чухме, че е достигнал обещаните 12 100 оборота в минута – той остана с „мързеливи“ 1500 rpm.
Когато развитието приключи, това 3.9 V12 на Cosworth ще достави 650 к.с. при 12 100 об/мин (700 к.с. с ефект на "ram air") и 467 Нм... при 9000 об/мин . Не се плашете от 9000 оборота в минута, при които се достига максимален въртящ момент. За да осигури лесна ежедневна употреба, Gordon Murray Automotive казва, че 71% от максималния въртящ момент, т.е. 331 Nm, ще бъдат налични при 2500 об/мин.
V12 полутежка категория
3.9 V12 не само обещава да бъде „атмосферният V12 с най-високи обороти, най-бърза реакция, (и) най-висока плътност на мощността“, той също така обещава да бъде най-лекият, използван някога в пътен автомобил.
Обвинява "само" 178 кг , забележителна стойност за V12 и важен принос за гарантиране на обещаните 980 кг за T.50, изключително ниска стойност, като се има предвид вида на превозното средство.
За сравнение, фантастичното BMW S70/2, използвано в McLaren F1, показва разлика от над 60 кг на кантара. Как успя да си толкова лек? Блокът на двигателя е изработен от алуминий с висока плътност, а коляновият вал, въпреки че е изработен от стомана, тежи само 13 кг. След това има редица титаниеви компоненти, които спомагат за намаляване на масата на V12, като свързващи пръти, клапани и корпуса на съединителя.
Както бе споменато по-горе, заедно с V12 ще има шестстепенна ръчна скоростна кутия, която също обещава да бъде лека, с тегло само 80,5 кг - с около 10 кг по-малко от използваното във F1. И като Мъри също обещава „най-добрия кеш пас в света“.
Кога ще бъде разкрит T.50?
Въпреки че разработката все още продължава, T.50 ще бъде представен скоро, на 4 август. Производството обаче ще започне едва през 2021 г., а първите бройки ще бъдат доставени едва през 2022 г. Ще бъдат произведени само 100 T.50, с допълнителни 25 единици, предназначени за вериги - Гордън Мъри иска да вземе T.50 в 24 часа на Льо Ман.
Очаква се цената на единица да започне от… 2,7 милиона евро.