След като 100-те T.50, които ще бъдат произведени, бяха разпродадени 48 часа след световното му разкритие, Gordon Murray Automotive (GMA) обявява вече наречения, T.50s , версия, предназначена само за вериги, които ще получат друго име, "исторически значимо", когато окончателното си разкритие по-късно тази година.
T.50s, освободен от оковите на одобренията, за да се движи по обществените пътища, обещава да бъде още по-лек, по-мощен и... по-бърз от вече разкрития T.50.
Ще се произвеждат само 25 единици на тази конкурентна версия — поне дузина вече са притежавани — с базова цена от 3,1 милиона паунда, около 3,43 милиона евро. Значителен скок до 2,61 милиона евро на пътя T.50.
По-лека
GMA вече извади много данни за бъдещата верижна машина и извежда данните, които вече знаехме от T.50, до нови крайности.Започвайки от неговата маса, което ще бъде само 890 кг , 96 кг по-малко от пътния модел. За да се постигне това, панелите на каросерията бяха основно ремонтирани и голяма част от оборудването беше премахнато: инструменти, климатик, инфотейнмънт, отделения за съхранение и... постелки.
Шофьорът, или по-скоро водачът, продължава да седи в средата, но вече на нова седалка от въглеродни влакна с шестточков колан. Една от пътническите седалки също изчезва. Воланът, подобен на този на Формула 1 по своята форма, също е изработен от въглеродни влакна.
Гордън Мъри, главен изпълнителен директор на Gordon Murray Automotive„С непоколебим фокус върху производителността и свободен от законодателството за пътните модели и съображения за поддръжка, T.50s ще постигне изключителна производителност на пистата, демонстрирайки възможностите на автомобила в най-пълна степен. Нива на всичко друго, правено преди – това е празник на британското инженерство и богатият състезателен опит на нашия отбор."
По-мощен
атмосферният V12 също беше сериозно преработен — бяха променени още 50 компонента — с мощност, която сега надвишава 700 к.с., кулминацията на която е 730 к. Г-н Мъри има думата: „Без да се налага да се занимаваме със законодателството за шума или емисиите, ние успяхме да разгърнем пълния потенциал на двигателя GMA V12 и неговите 12 100 оборота в минута.“
Ръчната скоростна кутия на пътния автомобил също е отвън, като T.50s е оборудван с нова трансмисия (все още) от Xtrac, с която взаимодействаме с лопатки. Наречен IGS (Система за моментна промяна на скоростта), той е оборудван със система, способна да избира предварително съотношението. Мащабирането също е отчетливо, оптимизирано за по-голяма скорост.
по-привързани към пътя
Естествено, аеродинамиката е изключително подчертана в GMA T.50s, обявявайки от самото начало впечатляващо 1500 кг максимална стойност на притискащата сила — отговаря на 170% от теглото на автомобила. Според Мъри:
„Аеродинамиката е толкова ефективна, че T.50 ще може да се кара с главата надолу и ще го направи при скорост от 281 км/ч.“
Акцентът е ново монтирано отзад 1758 мм широко триъгълно крило, което, колкото и да е странно, напомня формата на предното крило на Brabham BT52, един от автомобилите на Мъри във Формула 1.
Новият делтапланер работи в тандем с нов профил в долната част на суперколата, преден сплитер, регулируеми дифузори и, разбира се, 400 мм вентилатор отзад. Сега той има само един режим на работа — High Downforce — срещу шестте на пътния модел: винаги се върти със 7000 rpm и задните дифузьорни канали под автомобила са винаги отворени.
Също така е невъзможно да не забележите новата гръбна перка, прототип à la Le Mans, която гарантира повече ефективност и стабилност при завой, както и помага за почистване и насочване на въздуха над каросерията към задното крило. Наличието на тази перка и оптимизирането на въздушния поток към задния делтапланер принудиха препозиционирането на маслените радиатори на двигателя и трансмисията отстрани на автомобила.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В допълнение към аеродинамиката, GMA T.50s заменя ковани алуминиеви джанти и джанти Michelin Pilot Sport 4 S с ковани магнезиеви джанти (по-леки) и по-лепкави джанти Michelin Cup Sport 2.
Той е с 40 мм по-близо до земята и карбоново-керамичната дискова спирачна система е директно наследена от пътния модел. Въпреки това, за да се справя по-добре с натоварванията на веригата - тя е способна на спирачни сили между 2,5-3 g - спирачната система е получила нови охладителни канали.
Ще видим ли T.50s в конкуренция?
Ще трябва да изчакаме известно време. Производството на 25 T.50 трябва да започне едва през 2023 г , след като са произведени 100 T.50 на пътя (производството приключва през 2022 г. и започва едва в края на 2021 г.).
В момента GMA и SRO Motorsports Group водят преговори за потенциално състезание GT1 или състезателна серия за съвременни суперавтомобили, като британският производител гарантира на собствениците на T.50 наличността на оборудване за поддръжка.