Съобщението днес, че Астън Мартин има нов главен изпълнителен директор (CEO) е само най-новата глава от бурните времена, които живеят през последните месеци в малкия британски строител.
Анди Палмър е главен изпълнителен директор на британската марка от 2014 г. и доскоро е отговорен за растежа на Aston Martin.
Неговият „План за втори век“ (План за втори век) му позволи да обнови портфолиото на марката, след като пусна на пазара DB11, нов Vantage и DBS Superleggera. Най-важното издание някога? Може би новият DBX, първият SUV на марката — стартирането е компрометирано поради Covid-19 — с което Палмър се надяваше да осигури необходимата финансова стабилност на невинаги стабилния Aston Martin.
"Британското ферари"
Амбицията на Анди Палмър беше да издигне Aston Martin до статута на „британско ферари“ – израз, който използва в интервю за Autocar. Амбиция, фокусирана преди всичко върху бизнес модела на мощната италианска марка, но също и върху типа автомобил, който възнамерява да предложи.Абонирайте се за нашия бюлетин
Просто погледнете хипер-спортния Valkyrie, който е и първият му модел със среден заден двигател – и няма да е единственият. В плановете виждаме още два „средни двигатели“ по пътя: Valhalla (2022) и нов Vanquish (2023).
Въпреки това, най-мастилливото решение на Палмър беше да пусне Aston Martin на фондовия пазар – видяхме злощастния Серджио Маркионе да направи същото с Ferrari, когато се отдели от FCA, и то с огромен успех. В случая с Астън Мартин, историята не вървеше толкова добре...
След поредица от не толкова добри търговски резултати и показващи загуби през първите три месеца на тази година, акциите на британската марка вече загубиха 90% от първоначалната си стойност. Резултати, които накараха Palmer да преразгледа първоначалния си план, като отложи, например, въвеждането на луксозната марка Lagonda на пазара.
Лорънс Строл, инвеститорът, сега главен изпълнителен директор
През март се появи на сцената Лорънс Строл, най-известен с присъствието си във Формула 1 – той е директор на отбора на Racing Point – след като ръководи инвестиционен консорциум, който ще му позволи да инжектира стотици милиони евро в Aston Martin (много необходими за гарантиране на стартирането на производството на DBX). Той също така гарантира придобиването на 25% от компанията към консорциума, воден от Stroll.
Лорънс Строл сега е главен изпълнителен директор на Aston Martin и планът засега е ясен: да се рестартират производствените операции (те също бяха спрени поради Covid-19), с ясен фокус върху стартирането на производството на DBX. Супер и хипер спортните автомобили със среден клас отзад със среден двигател също ще продължат, за да затвърдят позицията на Aston Martin в този сектор на пазара.
Кой не е част от бъдещето на Астън Мартин? Анди Палмър.
Aston Martin DBS Superleggera
Астън Мартин има нов главен изпълнителен директор
Лошите резултати на Палмър може да са натежали на решението на Строл да го замени. Изборът за новия главен изпълнителен директор на Астън Мартин падна на Тобиас Моерс , повече от 25-годишен ветеран на Daimler. А от 1994 г. той участва, по-специално, с Mercedes-AMG.
Той се изкачи до върха в йерархията на високопроизводителното подразделение на Daimler, като пое ролята на директор от 2013 г. Моерс е един от основните двигатели на разширяването му: продажбите нараснаха от 70 000 бройки през 2015 г. до 132 000 бройки миналата година.
Той е човекът с правилните умения за ролята на главен изпълнителен директор на Aston Martin, според Stroll:
„Той е изключително талантлив професионалист и доказан бизнес лидер, със силен опит през дългите години, през които е бил с Daimler, с когото имаме дълго и успешно техническо и търговско партньорство, което се надяваме да продължи.
По време на кариерата си той знаеше как да разшири гамата от модели, да засили позиционирането на марката и да подобри рентабилността.”
Ще бъде ли точният човек, който да обърне съдбата на (почти винаги) проблемния Астън Мартин? Ще трябва да почакаме.
Екипът на Razão Automóvel ще продължи онлайн, 24 часа в денонощието, по време на епидемията от COVID-19. Следвайте препоръките на Главна дирекция по здравеопазване, избягвайте ненужните пътувания. Заедно ще успеем да преодолеем тази трудна фаза.