Вече имаше технологично партньорство между Астън Мартин и на Мерцедес-Бенц , което позволи на английския производител не само да използва V8s на AMG за оборудване на някои от своите модели, но и да възприеме електронната архитектура на немския производител. Сега това технологично партньорство ще бъде засилено и разширено.
2020 ще бъде година, която много от нас едва ли ще забравят, нещо, което важи и за Aston Martin, като се имат предвид всички развития, които видя тази година.
След лошите търговски и финансови резултати през първото тримесечие на годината (преди Covid-19) и последващата значителна девалвация на фондовия пазар, Лорънс Строл (директор на екипа на Formula 1 Racing Point) се намеси, за да възстанови Aston Martin , водещ инвестиционен консорциум, който му гарантира и 25% от Aston Martin Lagonda.
Това беше моментът, който в крайна сметка определи напускането на главния изпълнителен директор Анди Палмър, като Тобиас Моерс зае неговото място в Астън Мартин.
Моерс беше много успешен като директор в AMG, позиция, която заемаше от 2013 г. във високопроизводителното подразделение на Mercedes-Benz, като беше един от основните отговорни за продължаващия му растеж.
Добрите отношения с Daimler (компанията майка на Mercedes-Benz) изглежда са гарантирани.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Това можем да заключим от това ново съобщение, където технологичното партньорство между Aston Martin и Mercedes-Benz беше подсилено и разширено. Споразумението между двата производителя ще види Mercedes-Benz да доставя по-голямо разнообразие от задвижващи агрегати — от така наречените конвенционални двигатели (с вътрешно горене) до хибриди и дори електрически —; и разширен достъп до електронни архитектури за всички модели, които ще бъдат пуснати на пазара до 2027 г.
Какво получава Mercedes-Benz в замяна?
Както може да се очаква, Mercedes-Benz няма да излезе от това споразумение за „махане на ръце“. Така, в замяна на своята технология, немският производител ще получи по-голям дял от британския производител.
Mercedes-Benz AG в момента има 2,6% дял в Aston Martin Lagonda, но с това споразумение ще видим, че този дял нараства прогресивно до 20% през следващите три години.
амбициозни цели
С подписването на това споразумение бъдещето изглежда по-сигурно за малкия производител. Британците преразглеждат своите стратегически планове и модели за стартиране и, можем да кажем, са по-амбициозни.
Aston Martin се стреми да достигне 2024/2025 г. с продажби от около 10 000 бройки годишно (продадени са приблизително 5900 бройки през 2019 г.). С цел постигане на ръст на продажбите, оборотът трябва да бъде от порядъка на 2,2 милиарда евро и печалбите в района на 550 милиона евро.
Не сме сигурни какви нови модели на Aston Martin ще бъдат на път, но според Autocar, който получи изявления както от Лорънс Строл, така и от Тобиас Моерс, ще има много новини. Първите модели, които ще се възползват от това споразумение, ще пристигнат в края на 2021 г., но 2023 г. обещава да бъде тази, която ще донесе най-много иновации.
Лорънс Строл беше още по-конкретен. Той посочи, че 10-те хиляди бройки годишно ще бъдат съставени от спортни автомобили с преден и централен заден двигател (новата Valhalla и Vanquish) и „портфолио от SUV продукти“ – DBX няма да бъде единственият SUV. Той добави, че през 2024 г. 20-30% от продажбите ще бъдат хибридни модели, като първите 100% електрически ще се появяват никога преди 2025 г. (концепцията и 100% електрически Lagonda Vision и All-Terrain изглежда отнемат много време или дори остават за първи път.път).