Когато го опознахме, контрастът не може да бъде по-голям с другите спортове, които познаваме от марката. THE Лотус Евия това е най-мощният сериен автомобил някога, с 2000 к.с.; и никога не е имало Lotus толкова тежък, с 1680 кг.
Освен това, този електрически хипер спортен автомобил ни дава представа какво може да бъде бъдещето на Lotus, сега в ръцете на китайската Geely. Британският производител е готов да пусне нова спортна кола в края на тази или началото на следващата година и е обявена за последния Lotus, който ще бъде пуснат с двигател с вътрешно горене(!).
По този начин Evija придобива допълнителна известност, въпреки че ще има само 130 единици, тъй като може да се превърне в неизбежна референтна точка за Lotuss, които ще имаме в бъдеще.
Фокусирайки се върху самата машина, въпросът е как да се изправим срещу... тежестта на числата, които тя обявява. Това ще направи Evija най-бързият Lotus досега — по-малко от 3,0 s от 0-100 km, по-малко от 9,0 до… 300 km/h и рекламираната максимална скорост над 320 km/h.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Аеродинамиката ще поеме неизбежна роля. Ръководителят на Lotus по аеродинамика и термичен мениджмънт Ричард Хил – той е с Lotus повече от 30 години – ни дава по-отблизо как Evija се бори с въздуха. Начинът, по който той сравнява аеродинамиката на Evija с тази на други обикновени спортни автомобили, е показателен:
"Това е като да сравняваш изтребител (самолет) с хвърчило на дете"
За да разберем по-добре тази аналогия, се позоваваме на думите на Ричард Хил: „Повечето автомобили трябва да направят дупка във въздуха, за да преминат през нея с помощта на груба сила, но Evija е уникална поради своята порьозност“. порьозност? Хил продължава: „Колата буквално „диша“ въздуха. Предната част работи като уста, вдишва въздуха, изсмуква всеки килограм от неговата стойност — в този случай притискащата сила — и я издишва през драматичната задна част."
Гледайки екстремния дизайн на Lotus Evija, доминиран от сложни повърхности, подчертаващи двете „дупки“ отзад, които са не повече от тунели на Вентури, които са част от тази така наречена „порьозност“. Те помагат за намаляване на аеродинамичното съпротивление:
„… без тях Евия би била като парашут, но с тях е като мрежа за улавяне на пеперуди…”
За да се повишат нивата на притискаща сила (отрицателна опора), Lotus Evija има и активни аеродинамични елементи, като например задното крило. Това е в състояние да се издигне над тялото, поемайки „чист“ въздух. Освен това има система за намаляване на съпротивлението (Drag Reduction System или DRS), подобна на тази на Формула 1, която се състои от хоризонтален елемент, монтиран централно отзад и който, когато е активиран, позволява на автомобила да бъде по-бърз.
Отпред имаме и сплитер, проектиран в три секции. Централната секция осигурява въздух за охлаждане на батерията - монтирана е в средата на автомобила, зад двамата пътници - докато по-малките странични секции помагат за охлаждане на предната ос, която също се захранва.
Функцията сплитер също така позволява да се намали количеството въздух под автомобила. Това е желателно, тъй като помага за намаляване на нивата на съпротивление и повдигане под автомобила, тъй като допринася за разликата в налягането между долната и горната част на автомобила, позволява увеличаване на стойностите на притискащата сила.
Екипът на Razão Automóvel ще продължи онлайн, 24 часа в денонощието, по време на епидемията от COVID-19. Следвайте препоръките на Главна дирекция по здравеопазване, избягвайте ненужните пътувания. Заедно ще успеем да преодолеем тази трудна фаза.