„Аеродинамика? Това е за тези, които не знаят как да създават двигатели" . Това беше отговорът на Енцо Ферари, емблематичният основател на италианската марка, на шофьора Пол Фрер в Льо Ман – след като той постави под въпрос дизайна на предното стъкло на Ferrari 250TR. Това е и една от най-известните фрази в света на автомобилите и ясно показва първенството, което е било дадено на развитието на двигателя пред аеродинамиката. По това време, почти скрита наука за автомобилната индустрия.
След 57 години е немислимо една марка да разработи нов модел, без да обръща внимание на аеродинамиката – било то SUV или състезателен модел. И в това отношение както спойлерът, така и задното крило (или ако предпочитате, елеронът) заемат недвусмислено значение за управлението на аеродинамичното съпротивление и/или притискащата сила на моделите, пряко влияя на производителността — да не говорим за естетическия компонент.
Но противно на това, което повечето хора си мислят, тези два аеродинамични придатка нямат една и съща функция и целят различни резултати. Нека го направим на стъпки.
спойлер
Поставен в задния край на автомобила – в горната част на задното стъкло или в капака на багажника/мотора – основната цел на спойлера е да намали аеродинамичното съпротивление. Аеродинамичното съпротивление се разбира като съпротивлението, което въздушният поток оказва на движещия се автомобил, слой въздух, който е концентриран главно отзад - запълвайки празнотата, генерирана от въздуха, преминаващ през колата - и който "дърпа" колата назад.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Чрез създаване на нещо като почти статична "въздушна възглавница" в задната част на автомобила, спойлерът кара високоскоростния въздух да заобикаля тази "възглавница", намалявайки турбуленцията и съпротивлението.
В този смисъл спойлерът позволява да се подобри максималната скорост и да се намали усилието на двигателя (и дори разхода...), като прави колата по-малко без усилие да пресича въздуха по-лесно. Макар че може да допринесе леко за притискащата сила (отрицателна подкрепа), това не е основната цел на спойлера - за това имаме задното крило.
задно крило
От противоположната страна е задното крило. Докато целта на спойлера е да намали аеродинамичното съпротивление, функцията на задното крило е точно обратната: използване на въздушния поток за създаване на натиск върху автомобила: притискаща сила.
Формата на задното крило и по-високото му положение карат въздуха да преминава отдолу, близо до тялото, увеличавайки налягането и по този начин спомагайки за „залепването” на задната част на автомобила към земята. Въпреки че може да попречи на максималната скорост, която колата може да достигне (особено когато има по-агресивен ъгъл на атака), задното крило позволява подобрена стабилност в завои.
Подобно на спойлера, задното крило може да бъде изработено от различни материали - пластмаса, фибростъкло, въглеродни влакна и т.н.
Задното крило има и други приложения... Добре, горе-долу ?
