McLaren представи Speedtail, хипер-GT, който напомня на оригиналния McLaren F1, независимо дали заради централната му позиция за шофиране или броя на единиците, които ще бъдат произведени, но наследник, създаден на същите условия като McLaren F1, само Гордън Мъри, „бащата“ на оригиналната F1, може да го направи.
Мъри наскоро разкри какво да очаква от новия си суперавтомобил (кодово име T.50), истински наследник на оригиналния McLaren F1, и можем само да кажем, че обещава – ще трябва да изчакаме до 2021 или 2022 г., за да го видим окончателно.
Не очаквайте да видите хибрид или електрически, както е норма напоследък, или излишък от електронни „бавачки“ — в допълнение към задължителния ABS, той ще има само контрол на сцеплението; нито ESP (контрол на стабилността) ще бъде част от репертоара.
Най-добрият аналогов суперспорт?
T.50 възстановява повечето от помещенията и дори характеристиките на оригиналния McLaren F1. Автомобил с компактни размери — той ще бъде малко по-голям от F1, но все пак по-малък от Porsche 911 — три седалки със седалката на водача в средата, V12 с естествен аспиратор и разположен надлъжно в централна позиция, ръчна скоростна кутия, отзад задвижване на колелата и карбон, много въглеродни влакна.
Гордън Мъри не иска да преследва рекорди по вериги или максимална скорост. Както при McLaren, той иска да създаде възможно най-добрия пътен автомобил, така че характеристиките на вече обявения T.50 със сигурност ще оставят всеки ентусиаст на слаби крака.
Естественият V12, който екипът създава в сътрудничество с Cosworth – същият, който във V12 на Valkyrie ни даде 11 100 оборота в минута чист адреналин и атмосферен звук.
V12 на T.50 ще бъде по-компактен, само с 3,9 l (McLaren F1: 6,1 l), но вижте 11 100 об/мин на Aston Martin V12 и добавете 1000 об/мин, като червената линия се появява при 12 100 об/мин(!).
Все още няма окончателни спецификации, но всичко сочи към стойност около 650 к.с., малко повече, отколкото при McLaren F1, и 460 Nm въртящ момент. И всичко това с шестстепенна ръчна скоростна кутия, която ще бъде разработена от Xtrac, опция, която изглежда е била изискване на целевите потенциални клиенти, търсещи по-завладяващо шофиране.
По-малко от 1000 кг
Стойността на въртящия момент изглежда „къса“ в сравнение с настоящите суперспортове, обикновено заредени или електрифицирани по някакъв начин. Няма проблем, защото T.50 ще е лек, дори много лек.
Гордън Мъри се отнася само 980 кг , с приблизително 160 кг по-малко от McLaren F1 — по-лек от Mazda MX-5 2.0 — и пада със стотици паунда под настоящите суперспортове, така че стойността на въртящия момент не трябва да е толкова висока.
За да остане под тона, T.50 по същество ще бъде изработен от въглеродни влакна. Подобно на F1, както структурата, така и каросерията ще бъдат направени от чуден материал. Интересното е, че T.50 няма да има карбонови джанти или елементи на окачването, тъй като Мъри вярва, че те няма да предложат издръжливостта, от която се нуждае пътната кола – спирачките обаче ще бъдат въглеродно-керамични.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Повече маса се спестява при T.50, като се отменят алуминиеви подрамки, които биха служили като точки за закрепване на окачването — двойно припокриващи се напречни носачи както отпред, така и отзад. Задното окачване ще бъде прикрепено директно към скоростната кутия, а предното към собствената конструкция на автомобила. Няма да е „остъргване“ на земята, като Гордън Мъри обещава използваем просвет.
Колелата също ще бъдат по-скромни от очакваното – по-малко статично тегло, по-малко неподрессорено тегло и заемат по-малко място – в сравнение с други супермашини: 235 предни гуми на 19-инчови джанти и 295 задни колела на 20-инчови колела.
Вентилатор за залепване на Т.50 за асфалта
Гордън Мъри иска супер спортен автомобил с изчистени линии, без визуалния и аеродинамичен апарат на днешните супер и хипер спортове. Въпреки това, за да постигне това, той трябваше да преосмисли цялата аеродинамика на T.50, възстановявайки решение, приложено към един от автомобилите на Формула 1, които той е проектирал в миналото, „фен колата“ Brabham BT46B.
Известни още като „прахосмукачки“, тези едноместни имаха огромен вентилатор отзад, чиято функция беше буквално да изсмуква въздух от долната страна на автомобила, залепвайки го към асфалта, създавайки така наречения ефект на земята.
При T.50 вентилаторът ще бъде с диаметър 400 мм, ще се задвижва електрически — чрез 48 V електрическа система — и ще „изсмуква“ въздуха от долната страна на автомобила, повишавайки неговата стабилност и капацитет на огъване, залепвайки го до асфалта. Мъри заявява, че работата на вентилатора ще бъде активна и интерактивна, като ще може да работи автоматично или контролирана от водача и може да бъде конфигурирана да генерира високи стойности на притискащата сила или ниски стойности на съпротивление.
Ще бъдат построени само 100
Развитието на T.50 върви с добри темпове, като работата по разработването на първото „тестово муле“ вече е в ход. Ако няма закъснения, единствените 100 автомобила, които ще бъдат построени, ще започнат да се доставят през 2022 г. на приблизителна цена от 2,8 милиона евро за единица.
T.50, който трябва да получи окончателно име след време, е и първият автомобил на марката Gordon Murray Automotive, създаден преди близо две години. Според Мъри, този модерен McLaren F1, той се надява, ще бъде първият от няколкото модела, които ще носят символа на тази нова марка автомобил.