Слънчеви очила, бански гащи, кърпа през рамо и джапанки на краката: проверете! Остава само да изберете идеалната лятна кола за плаж. Ето някои предложения:
Мини Моке
THE Остин Мини Моук е проектирана от Алек Исигонис с цел да се превърне във военен автомобил, но ниската му височина и малките колела направиха невъзможно това превозно средство да се превърне във всички терени, за които е било замислено. Вместо това тази реликва, произведена в началото на 60-те, лесно се превърна във военен „ежедневен“ автомобил и беше добре приета във Великобритания, Австралия и дори у нас. Между 1964 и 1968 г. в Англия са произведени 14 500 Mini Moke, 10 000 в Португалия и 26 000 в Австралия.
Фолксваген 181
THE Фолксваген 181 се открои в дните си на славата си с това, че е лек (995 кг), компактен (3,78 m дължина и 1,64 m широк) и с интегрирането на система за задвижване на всички колела, която, като има капацитет да достигне до всяко място, се превърна в една от най-добрите поиска военни автомобили, като достигна крайъгълния камък от 90 883 произведени бройки. Оригиналното име беше Volkswagen Type 181, но докато пътуваше по света, той също промени името си: в Германия беше известен като Kurierwagen (пратеникът, буквално преведен), в Обединеното кралство като Trekker, в САЩ беше наречен „ Нещото” и накрая в Мексико като Volkswagen Safari.
Рено Родео
Произведен между 1970 и 1987 г Рено Родео наследи платформата на емблематичното Renault 4, за да направи място за кола, която веднага ни отвежда в плажна среда. Тъй като са леки като перце (645 кг) и имат голям просвет, те позволяват на френската кола да се движи по по-стръмни коловози. Успехът на модела доведе до Renault Rodeo R5, по-компактна и пъргава версия.
SEAT Samba / FIAT Scout
Познат като SEAT Samba или, в Италия, като платформата Fiat Scout (той използва Fiat 127), той се откроява с минималистичните си линии в сравнение с други модели по това време. Стабилен, бърз и с възможност за сваляне на горната част, бяха необходимите аргументи този модел да изскочи в полезрението на сърфистите, като по този начин улесни транспортирането на дъски при пътувания до плажа.
Ранчо Матра-Симка
Този модел е резултат от партньорството между Matra и Simca, които се обединиха, за да произведат модел, подобен на Range Rover, но много по-евтин. Моделът, който използва платформата Simca 1100 като основа, лесно стана успешен (над 57 000 продадени бройки) благодарение на бордовото си пространство и свалящия се твърд покрив, изработен от полиестер и фибростъкло. Слабости: имаше само две врати и двигателят 1.4 с 80 к.с. ограничаваше възможностите му.
Simca 1200 Campero
Произведено под платформа от полиестер и фибростъкло — същата, използвана при конструкцията на Simca 1200 — този офроуд, миришещ на морски въздух, побере осем възрастни в интериора си и достигна горда скорост от 145 км/ч.
Трабант Скитник
Една от най-евтините коли по онова време: струваше само 500 000 песети — което е, както се казва, 3005 евро в текущата валута. Разработена от Trabant 601, тази кола беше маркирана за „изгодна цена“ и за своята гъвкавост. THE Трабант Скитник позволяваше както спокойна пътека до плажа, така и имаше капацитета да се превърне във военно превозно средство (някога беше…). Той се оказа огромен успех на европейския пазар, с основен акцент върху Гърция. Избягвайте каламбури с името... ние направихме същото ?
Ситроен Мехари
Разположен върху тръбно шаси с тегло малко над 500 кг, този приятелски настроен французин си е заслужил мястото в историята на марката, благодарение до голяма степен на нейната простота. Минималистичният и авантюристичен дизайн, белязан от корпуса, изработен от ABS пластмаса и платнения покрив, имаше ръката на французина Ролан де ла Пойп, инженер и бивш боец във Втората световна война. Всъщност връзката с военните сили не спира дотук: по време на своето 20-годишно производство, Citroën е продал повече от 7000 единици Méhari на френската армия.
Името Méhari произлиза от вид дромадари в Северна Африка, широко използван като транспортно средство от френската армия в бившите й колонии през 19-ти и 20-ти век.
Ситроен Е-Мехари
Не бихме могли да завършим списъка, без да подчертаем E-Mehari, който представлява момент на оригиналния Méhari, емблематичен модел на Citroën, пуснат през 1968 г., като по този начин поддържа силна връзка с историята на марката.
Отвън този четириместен кабриолет се откроява със своите смели тонове и изразителен дизайн. Подобно на оригиналния модел, E-Mehari е изработен от пластмасов материал, който е антикорозионен и устойчив на малки докосвания. Благодарение на повдигнатото шаси този модел се адаптира към различни видове терен.
Въпреки че възприема носталгичен дух отвън, по отношение на двигателите, E-Mehari е насочен към бъдещето. В този нов етап Citroën реши да остави двигателите с вътрешно горене зад гърба си и да приеме 100% електрически двигател с мощност 67 к.с., захранван от LMP (метален полимер) батерии с капацитет 30 kWh.