За читателите на Ledger Automobile, система за впръскване на вода не е точно новост. Новостта е, че тази система се позиционира като една от големите тенденции в автомобилната индустрия за бъдещето на нашия любим двигател с вътрешно горене.
Bosch е една от марките, които са инвестирали най-много в масовизирането на предимствата на системата за впръскване на вода. Какви предимства? Това е, което ще се опитаме да обясним в тази статия.
Повече производителност, повече ефективност
Знаете ли, че дори най-новите бензинови двигатели губят близо една пета от горивото си? И това явление се случва особено при високи обороти, тъй като излишъкът от бензин се впръсква в горивната камера, не за задвижване на двигателя, а за охлаждане на сместа въздух/гориво, за да се избегне явлението на преддетонация.Според Bosch с новото си впръскване на вода не е задължително да е така. Особено при бързо ускорение или по магистрала, впръскването на допълнителна вода прави възможно намаляването на разхода на гориво с до 13% . „С нашето впръскване на вода показахме, че двигателят с вътрешно горене все още има някои трикове в ръкава си“, казва д-р Ролф Буландер, председател на бизнес зоната за решения за мобилност в Bosch и член на борда на директорите на Robert Bosch GmbH.
Спестяванията на гориво, осигурени от тази технология на Bosch, са особено валидни за три- и четирицилиндрови двигатели, точно тези, които се намират под капака на всеки среден автомобил.
Още сила? Просто е…
Но не само икономиите на гориво правят разликата тази иновация. Освен това може да даде на автомобилите повече мощност. Основата на тази технология е проста: двигателят не трябва да прегрява.
Днес, за да се предотврати това, се впръсква допълнително гориво в почти всеки бензинов двигател, който се движи по пътя. Това гориво се изпарява, охлаждайки части на блока на двигателя. С инжектирането на вода инженерите изследваха този физически принцип. Преди стартиране на двигателя във всмукателния колектор се впръсква фина смес от вода. Високата температура на изпаряване на водата означава, че тя осигурява ефективно охлаждане.
Това е и причината да е необходима само малко вода: на всеки сто изминати километра са необходими няколкостотин милилитра вода. Като такъв, резервоарът за вода, захранващ системата за впръскване с дестилирана вода, трябва да се презарежда само на няколко хиляди километра най-много.
И ако този резервоар се изчерпи, няма причина за притеснение: двигателят ще продължи да работи – но без намаляването на мощността и разхода, осигурено от впръскване на вода.
По-малко потребление? Освен това е просто…
При бъдещи потребителски тестове (WLTC, по-известен сега като WLTP), впръскването на вода прави възможно спестяването на до 4% гориво. В реални условия на шофиране е възможно дори повече: тук разходът на гориво може да бъде намален с до 13% при бързо ускоряване или шофиране по магистрала.И двигателят не ръждясва?
Не. В горивната камера не остава вода. Водата се изпарява преди изгарянето в двигателя. Цялата вода се изхвърля в околната среда заедно с отработените газове. Впръскването на вода изисква само малко количество вода и средно резервоарът трябва да се презарежда само на всеки 3000 км.
Някаква вода? Не, автономният резервоар за вода трябва да се напълни с дестилирана вода.
Източник и изображения: Bosch