Когато бяха известни първите очертания на следващия стандарт за емисии през 2020 г 7 евро , няколко гласа в индустрията казаха, че това всъщност е краят на двигателите с вътрешно горене, като се има предвид какво се изисква.
Въпреки това, в най-новата препоръка на AGVES (Консултативната група по стандартите за емисии от превозни средства) към Европейската комисия беше направена крачка назад с набор от по-меки препоръки, в които Европейската комисия признава и приема ограниченията на технически осъществимите .
Тази новина беше приета положително от VDA (Немската асоциация за автомобилна индустрия), тъй като първоначалните цели, според тази асоциация, бяха непостижими.
Хилдегард Мюлер, президент на VDA"Проблемът за климата не е двигателят, а изкопаемите горива. Автомобилната индустрия подкрепя амбициозна политика за климата. Германската автомобилна индустрия се застъпва за неутрална по отношение на климата мобилност най-късно до 2050 г.."
Президентът на VDA Хилдегард Мюлер предупреждава, че „трябва да продължим да внимаваме двигателят с вътрешно горене да не стане невъзможен от Евро 7“. Новият стандарт за емисии предлага намаляване на емисиите на замърсители с коефициент от 5 до 10 пъти в сравнение със стандарта Евро 6.
Опасенията, че стандартът Евро 7 ще бъде твърде твърд, идват не само от германската автомобилна индустрия, но и от изявленията на френския финансов министър Бруно льо Мер пред вестник Le Figaro, който предупреди, че екологичните разпоредби на ЕС не трябва да допринасят за унищожаването на Европейската автомобилна индустрия: „Нека бъдем наясно, този стандарт не ни служи. Някои предложения отиват твърде далеч, работата трябва да продължи.”
Подобни опасения изрази и германският министър на транспорта Андреас Шойер, който каза пред DPA (Германската пресова агенция), че спецификациите за емисиите трябва да бъдат амбициозни, но винаги да се има предвид какво е технически възможно. Както той казва:
Андреас Шойер, германски министър на транспорта"Не можем да загубим автомобилната индустрия в Европа, в противен случай тя ще отиде другаде."
Кога влиза в сила Евро 7?
Европейската комисия ще представи окончателната си оценка на въздействието на Евро 7 през юни следващата година, като окончателното решение за стандарта за емисии ще бъде през ноември следващия.
Внедряването на Евро 7 обаче трябва да стане в най-добрия случай едва през 2025 г., въпреки че прилагането му може да бъде отложено до 2027 г.
Източник: Automotive News.