„Планът ми беше да създам най-малката кола от 80-те и 90-те (от Mercedes) с най-големия двигател по това време.“ Ето как Йохан Мутер, холандец и собственик на JM Speedshop, оправдава своето творение за комбиниране на оригиналния baby-Benz, почитаемият Мерцедес-Бенц 190 , с M 120, първият сериен V12 на звездната марка, дебютира в S-Class W140.
Проект, едновременно интригуващ и завладяващ, който стартира през 2016 г. и е документиран, много по-подробно, в поредица от видеоклипове — повече от 50 — в канала му в YouTube, JMSpeedshop! Предизвикателна задача, която отне три години и половина за изпълнение, съответстваща на повече от 1500 часа работа.
Използваният Mercedes-Benz 190 е от 1984 г., внесен от Германия през 2012 г. и първоначално е оборудван с 2,0 л четирицилиндров (M 102), все още с карбуратор. За да продължим проекта, първо беше необходимо да се намери V12, който в крайна сметка идва от S 600 (W140), дълъг корпус.
Според Мутер, S600 вече е регистрирал 100 000 километра, но е имал нужда от много внимание (необходими бяха ремонти на шасито, както и липсващи някои електронни компоненти). Кинематичната верига, от друга страна, беше в добро състояние и така започна тази сложна „трансплантация“.
дълбока трансформация
Промените, необходими на 190, за да може V12 да се вмести и да се справи с цялата си допълнителна огнева мощ, бяха повече от много, като се започне със създаването на нова предна подрама и опори на двигателя.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В останалата част това беше „нападение“ върху оригиналните компоненти на Mercedes-Benz. „Пожертвеният“ S 600 също използва своите вентилатори, трансмисионен радиатор, диференциал и задна ос, както и (съкратените) карданни оси. Петстепенната автоматична трансмисия идва от CL600 от 1996 г., предната спирачна система от SL 500 (R129) и задната от E 320 (W210) - и двете актуализирани с дискове и апарати Brembo - докато кормилното управление също е наследено от W210 .
В допълнение, имаме нови 18-инчови джанти, които изглеждат огромни на малкия Mercedes-Benz 190, който идва от S-Class, поколение W220, които са заобиколени от 225 мм широки гуми отпред и 255 мм отпред отзад. Тъй като, както казваше една марка гуми, „няма използване на мощност без контрол“, този 190 V12 видя, че окачването му е напълно преработено, сега е окачено от комплект за койловър – ви позволява да регулирате амортисьорите и височината – и специфични втулки.
V12 (малко) по-мощен
Звездата на тази трансформация без съмнение е M 120, първият сериен V12 от Mercedes-Benz, който излезе на пазара с 6,0 l капацитет, за да достави 408 к.с., падайки до 394 к.с. няколко години по-късно.Йохан Мутер също така фокусира вниманието си върху двигателя, особено върху ECU (електронен контролен блок на двигателя), който е нов VEMS V3.8 блок. Това продължи да оптимизира работата на двигателя за получаване на E10 (98 октанов бензин), което кара V12 да отдели малко повече мощност, около 424 к.с., според Muter.
Също така автоматичната скоростна кутия видя, че нейният електронен блок за управление е преконфигуриран, за да позволи по-бързи промени при повече... ангажирано шофиране. И като екстра, той дори получи някои бакенбарди, идващи от клас C, поколение W204.
Дори и с този колосален двигател, монтиран, Mercedes-Benz 190 V12 тежи само 1440 кг на кантара (с пълен резервоар) с 56% от общия обем, който се пада на предната ос. Както може би се досещате, това е много бърз baby-Benz. Колко бързо? Следващото видео изяснява всички съмнения.
Йохан Мутер казва, че въпреки представянето, колата е много лесна и много добра за шофиране. Както видяхме във видеото, за достигане на 100 км/ч са необходими по-малко от пет секунди и малко над 15 секунди за достигане на 200 км/ч, това с хардуер от 90-те, който не беше създаден за големи препускания, заслужава да се отбележи. Теоретичната максимална скорост е 310 км/ч, въпреки че нейният създател и собственик не е дал повече от 250 км/ч със създаването му.
Вълк в агнешка кожа
Ако не бяха мега-колелата — поне така изглеждат тези 18-инчови колела, монтирани на малкия седан — този 190 V12 почти щеше да остане незабелязан на улицата. Има детайли отвъд джантите, които разкриват, че това не е просто 190. Може би най-очевидните са двата кръгови въздухозаборника, разположени там, където преди бяха фаровете за мъгла. Дори двата изпускателни отвора - специалната изпускателна система на Magnaflow - отзад са доста дискретни, като се има предвид всичко, което този 190 крие.
За тези с очи на рис също е възможно да се види, че този 190, въпреки че е от 1984 г., идва с всички елементи на фейслифта, който моделът получи през 1988 г. Вътре също има модификации, но повечето от тях са фини. Например кожените покрития идват от 190 E 2.3-16 от 1987 г.
Дискретната визия, елегантно допълнена и от цвета, избран за каросерията, комбинация синьо/сиво (цветове взети от каталога на Mercedes-Benz), е целенасочена и се вписва идеално във вкусовете на своя създател. Той предпочита автомобили, които не разкриват всичко, което имат - без съмнение това се отнася идеално за този 190.
На практика 69 000 евро!
Този уникален Mercedes-Benz 190 V12 вече се продава самостоятелно за приблизителна сума от 69 000 евро!
Дали е преувеличено или не, зависи от вас, но за тези, които се интересуват от преобразяването, но които не могат да оценят занижения стил на този 190, Mute казва, че може да побере отличителен бодикит, като по-екстравагантните 190 EVO 1 и EVO 2 и той все още мисли за поставяне на електрически прозорци отпред и отзад - работата на създателя никога не свършва...
За да опознае тази уникална машина по-подробно, Muter наскоро публикува видео, показващо неговия 190 V12 по-подробно, като също така ни насочва през направените промени: