Именно по време на петролна криза Citroën AX беше разработен и пристигна на пазара, отразявайки това в теглото му и загрижеността за икономията на гориво. Той дойде да замени Citroën Visa, като пое ролята на модел за достъп до гамата на Citroën.
Първоначално се предлагаше само във версии с три врати и с три бензинови двигателя. По-късно идват спортните версии, пет врати и дори 4×4 Piste Rouge.
Една от характеристиките му бяха поставките за бутилки от 1,5 литра на предните врати. Освен това не сме забравили едноръкохватния волан в първата версия, по-късно с три рамена, и простия и спартански интериор.
От 2016 г. Razão Automóvel е част от журито за кола на годината
Добрият разход на гориво беше възможен благодарение на добрата аеродинамика (Cx от 0,31) и ниското тегло (640 кг). Двигателите също помогнаха, особено версията 1.0 (по-късно наречена Ten), която с малко над 50 к.с. даде много енергия на каросерията. Тук в Razão Automóvel е модел, който е пропуснат... причините са тук.
Продължаваме да говорим за версиите. По време на своето производство, между 1986 и 1998 г., Citroën AX вижда много версии, които включват дизелови двигатели и търговски двуместни версии.
В допълнение към тях подчертаваме Citroën AX Sport и Citroën AX GTi. Първият имаше по-къси колектори, за да спечели място в двигателното отделение, специални колела и заден спойлер. Имаше блок от 1,3 литра и 85 к.с. - беше изключително бърз въпреки мощността. Вторият имаше 1.4-литров двигател и достигаше 100 к.с. със също толкова спортен, но не толкова опростен вид. Интериорът на Spartan също се отличава с по-добро качество на покритието във версията GTi и кожените седалки (във Exclusive версията).
Citroen AX Sport
Простота, практични решения, икономичност на използване и прост, но ефективен инженеринг бяха част от аргументите, които спечелиха на Citroën AX наградата Автомобил на годината за 1988 г. Тази година победител беше SEAT Ibiza.