Шестцилиндров боксер, атмосферно, шестстепенна ръчна скоростна кутия. Не е нужно да казвате нищо повече, за да се предадете на новите Porsche 718 Cayman GT4 и 718 Spyder.
Новата двойка спортни коли от Щутгарт никога не са били толкова мощни и толкова бързи и никога не са споделяли толкова много между тях – механика и шаси – както сега.
Двигателят не е същият като 911 GT3
Акцентът, разбира се, се крие в двигателя и — изненада — въпреки че е боксерен шестцилиндров атмосферно пълнене с 4,0 л капацитет, това не е двигателят на 911 GT3, както сочат слуховете. Това е 100% нов агрегат, произлизащ от същото семейство двигатели като 911 Carrera, а не от семейството двигатели, използвани в 911 GT и Cup.
Цифрите обаче не разочароват. Новите 718 Cayman GT4 и 718 Spyder зареждат 420 к.с. при 7600 об/мин и 420 Нм между 5000 об/мин и 6800 об/мин , увеличение съответно от 35 к.с. и 45 к.с. спрямо предшествениците Cayman GT4 и Boxster Spyder.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Новият 4.0 боксов шестцилиндров има ограничител само при 8000 оборота в минута и въпреки че се откроява със своята сила на звука, линейност на подаване и моментална реакция, той не е забравил за ефективността или стандартите за емисии - присъства филтър за твърди частици и при частично натоварване, може да „изключи“ един от цилиндрите.
С директно впръскване той е и първият двигател, способен на високи обороти с помощта на пиезо инжектори, картера е от сух тип и има променлива всмукателна система.
Към боксера е свързана ръчна шестстепенна ръчна скоростна кутия, способна да изхвърли 1420 кг (DIN) от двете 718 до до 100 km/h само за 4,4s, до 160 km/h за 9,0s и до 200 km/h за 13,8s . Те се различават само по максимална скорост, като 718 Cayman GT4 достига 304 км/ч, а 718 Spyder - 301 км/ч.
Повече притискаща сила, без да се отразява на съпротивлението
Ревизираната аеродинамика на 718 Cayman GT4 му позволи значително да повиши ефективността си чрез постигане на увеличаване на стойността на притискащата сила с 50% , без обаче да навреди на съпротивлението — аеродинамично съпротивление.
Принос за тази превъзходна аеродинамична ефективност е нов заден дифузьор — сам той представлява около 30% от общата стойност на притискащата сила — и ново задно крило, което генерира 20% повече притискаща сила спрямо своя предшественик — 12 кг допълнително при 200 км/ч —; отпред, допринасяйки за аеродинамичния баланс, виждаме нов и по-голям спойлер, както и наличието на „въздушни завеси“ или въздушни завеси, които оптимизират въздушния поток, който преминава през предните колела.
718 Spyder се отличава с отсъствието на задното крило на купето, но разполага с прибиращо се крило, което се издига от 120 км/ч — обаче това е първият Spyder, способен да генерира притискаща сила на задната ос.
готови за вериги
За първи път 718 Spyder се възползва от същото шаси като 718 Cayman GT4 — и какво шаси...
Използването на сферични шарнири на двете оси предлага по-твърда и директна връзка между шасито и каросерията, повишавайки динамичната прецизност. Стандартно оборудван с PASM (Porsche Active Suspension Management), клирънсът е намален с 30 мм и се предлага с PTV (Porsche Torque Vectoring) или вектор на въртящия момент с механично блокиращ диференциал.
За да спрат двойката спортни коли, те са оборудвани с перфорирани и вентилирани дискове с диаметър 380 мм, с моноблокови алуминиеви апарати с шест бутала отпред и четири бутала отзад.
Тези, които търсят повече производителност от спирачната система, могат да изберат въглеродно-керамични (PCCB) дискове, които все още са по-големи — 410 мм отпред и 390 мм отзад — но по-леки с около 50% в сравнение със стоманата.
И двете са оборудвани с високопроизводителни гуми по спецификация на Porsche — 245/35 ZR 20 при 8,5 J x 20 отпред и 295/30 ZR 20 при 11 J x 20 отзад — и в крайна сметка всичко това ще бъде повече мощност, по-ефективна аеродинамика или способно шаси, води до повече от 10″ по-бързо време в „зеления ад“ за 718 Cayman GT4 спрямо своя предшественик.
За повече острота на пистата, 718 Cayman GT4 предлага Clubsport Package като опция, която добавя ролка (боядисана в черно и закрепена с болтове към каросерията зад предните седалки), шестточков шофьорски колан - с две версии на седалката колани презрамка, единият от които е съвместим със системата HANS — пожарогасител, предварителна инсталация за Lap Trigger (измерва времената за обиколка).
Кога пристига?
Те вече са пристигнали, или още по-добре, те са налични за поръчка. Цените за Porsche 718 Cayman GT4 започват от 135 730 евро, а за 718 Spyder - от 132 778 евро.