След (много) дълго чакане, ето го новото Chevrolet Corvette Stingray . След повече от 60 години (оригиналният Corvette датира от 1953 г.), верен на архитектурата на предния двигател и задвижването на задните колела, в осмото поколение (C8), Corvette направи революция.
Така в Corvette Stingray двигателят вече не е под дълъг преден капак, за да се появи зад пътниците, в централна задна позиция, както сме свикнали да виждаме в европейските суперспортове (или във Ford GT).
Естетически, смяната на двигателя от предна към централна задна позиция доведе до изоставяне на типичните пропорции на Corvette, отстъпвайки място на нови, които в крайна сметка придават вид на модели от тази страна на Атлантика.
Новата архитектура принуди Corvette Stingray да расте
Преместването на двигателя в средно задно положение накара Corvette Stingray да нарасне 137 мм (вече е с дължина 4,63 м, а междуосието нарасна до 2,72 м). Освен това стана по-широк (мерки 1,93 м плюс 56 мм), малко по-къс (мерки 1,23 м) и по-тежък (тежи 1527 кг плюс 166 кг).
Абонирайте се за нашия бюлетин
Отвътре Corvette Stingray е модернизиран, получавайки цифрово арматурно табло и нов ориентиран към водача централен екран (както е в случая с цялата централна конзола).
Номера на Corvette C8
Въпреки че е разчитал на двигателя зад седалките, Corvette Stingray не се е отказал от верния си V8 с атмосферно пълнене. Така в това осмо поколение американският супер спортен автомобил е оборудван с 6,2 л V8, произлизащ от LT1, използван в предишното поколение (сега наричан LT2).
Що се отнася до мощността, LT2 дебитира 502 к.с (много повече от 466 к.с., които доставя LT1) и 637 Nm въртящ момент, цифри, които позволяват на Corvette Stingray да достигне от 0 до 100 км/ч за по-малко от три секунди — говорим за началния модел!
Това обаче не е всичко с рози. За първи път след първия Corvette супер спортната кола няма да има ръчна скоростна кутия, предлага се само с автоматична скоростна кутия. В този случай това е осемстепенна скоростна кутия с двоен съединител, която може да се управлява чрез лостчета на волана и предава мощност към задните колела.
Колко?!
Що се отнася до цената, в Съединените щати това струва скромните 60 хиляди долара (около 53 хил. евро), което всъщност е... изгодна сделка! Само за да ви дам представа, "база" на Porsche 718 Boxster в САЩ, тоест с 2.0 Turbo, четири цилиндъра и 300 к.с., има почти идентична цена.
Не се знае дали ще дойде в Португалия, но както се случи с предишните поколения на Corvette, той също ще бъде изнесен. За първи път ще има версии с десен волан, нещо безпрецедентно в историята на Corvette.
Този Corvette Stingray е само началото, с планирани още версии, като вече потвърден роудстър; и повече двигатели, които дори биха могли да бъдат хибриди, гарантиращи задвижваща предна ос, доверявайки се на слуховете на северноамериканските медии.