NEXO, електрическият автомобил с водородни горивни клетки на Hyundai, току-що надмина бариерата от 1000 бройки, продадени в Европа от началото на производството си през 2018 г.
С пробег до 666 км (WLTP) и време за зареждане по-малко от пет минути, NEXO е най-добрият пример за ангажимента на Hyundai към водорода.
И за да разберем успеха, който тази кола има, нищо по-добро от това да възстановим видеото, където Гийерме Коста пое „командите“ на NEXO и разказа всичко, което трябва да се знае за този електрически SUV, задвижван от водородни горивни клетки. Можете да го видите (или да го прегледате) по-долу:
Трябва да се помни, че южнокорейската марка наскоро формализира желанието си да популяризира водорода до 2040 г. и да започне масово производство на електрически автомобили с горивни клетки, т. нар. FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).
Hyundai вярва, че цената на FCEV ще стане подобна на тази на акумулаторно захранван електрически (BEV) до 2030 г. и иска да ръководи тази офанзива - базирана на водород - в сегмента на леките автомобили с нов хибриден спортен автомобил, очакван от Vision FK
Освен това Hyundai в момента вече разработва своята система за горивни клетки от трето поколение, която ще наследи системата, която открихме в NEXO.
Но междувременно залогът на Hyundai за водорода се основава на този SUV — който наследи ix35 Fuel Cell, пуснат през 2013 г. — и XCIENT Fuel Cell, първият в света масово произведен камион с горивни клетки, който вече се използва в Швейцария (той достига до други европейски пазари през 2022 г.).
През юли тази година флотът на горивните клетки на XCIENT се състоеше от близо 50 камиона, а работещите вече са изминали общо повече от 1,5 милиона километра. Всеки блок е оборудван с две системи горивни клетки от 90 kW и има обща автономност от над 500 км.
Освен това Hyundai потвърди, че всичките му търговски превозни средства от 2028 г. ще имат версия с горивни клетки, което е само още един знак за отдадеността на южнокорейската марка към този тип технологии.