Nissan Next е името, дадено на средносрочния план (до края на фискалната 2023 г.), който, ако бъде успешен, ще върне японския производител към печалби и финансова стабилност. И накрая, план за действие за излизане от кризата, която тече в строителната фирма от няколко години.
Последните няколко години не бяха лесни. Арестът на Карлос Гон, бивш главен изпълнителен директор, през 2018 г., изостри кризата, която имаше множество последствия, нито една от тях положителна. От лидерски вакуум до разклащане на основите на Алианса с Renault. Присъединете се към пандемия тази година, която не само постави Nissan, но и цялата автомобилна индустрия под огромен натиск и изглежда като перфектна буря.
Но сега, с Макото Учида начело, настоящият главен изпълнителен директор на Nissan, виждаме да се правят първите стъпки, материализирани в действията, обявени днес от плана Nissan Next, в посока на устойчивост и рентабилност.
Nissan Next
Планът Nissan Next се характеризира с множество действия, насочени към намаляване на фиксираните разходи и нерентабилните операции и рационализиране на производствения капацитет. Той също така разкрива силна амбиция за обновяване на портфолиото на марката, намалявайки средната възраст на нейната гама до по-малко от четири години на няколко ключови пазара.
Целта е да се достигне края на фискалната 2023 г. с марж на оперативна печалба от 5% и устойчив глобален пазарен дял от 6%.
Макото Учида, главен изпълнителен директор на Nissan"Нашият план за трансформация има за цел да осигури стабилен растеж, а не прекомерно разширяване на продажбите. Сега ще се съсредоточим върху нашите основни компетенции и ще подобрим качеството на нашия бизнес, като същевременно поддържаме финансова дисциплина и фокус върху нетните приходи на единица, за да постигнем рентабилност. Това съвпада с възстановяването на култура, дефинирана от "Nissan-ness", за да въведе нова ера."
Рационализирайте
Но преди да постигнем целите, предложени с плана Nissan Next, ще станем свидетели на няколко действия за рационализиране, които ще доведат до свиване на размера на производителя. Сред тях е затварянето на две фабрики, едната в Индонезия, а другата в Европа, което потвърждава затварянето на фабриката в Барселона, Испания.Абонирайте се за нашия бюлетин
Намерението на Nissan е да намали производството си до 5,4 милиона превозни средства годишно, с 20% по-малко от това, което е произвел през 2018 г., като се адаптира по-добре към нивата на пазарно търсене. От друга страна, целта е също да се постигне коефициент на използване на 80% от своите фабрики, в който момент дейността му става печеливша.
Ще видим не само свиване на производствените номера, но и броя на моделите. От 69 текущи модела, които Nissan продава на планетата, до края на фискалната 2023 година ще бъдат намалени до 55.
Тези действия са насочени към намаляване на фиксираните разходи на японския производител с 300 милиарда йени, малко над 2,5 милиарда евро.
Приоритети
Както съобщавахме по-рано, едно от решенията, взети в рамките на Nissan Next, беше да даде приоритет на операциите си на ключови пазари — Япония, Китай и Северна Америка — докато на други присъствието му ще бъде преструктурирано и/или намалено, опитвайки се да увеличи максимално синергията с други партньори на Алианса, както ще се случи в Европа. И тогава има случая с Южна Корея, където Nissan вече няма да работи.
В допълнение към напускането на Южна Корея, марката Datsun също ще бъде затворена — възродена през 2013 г., за да служи като евтина марка, особено в Русия, приключва отново след малко повече от половин дузина години ефективна работа.
Обновяването на вашето портфолио също е един от приоритетите, с 12 нови модела, които ще бъдат пуснати на пазара през следващите 18 месеца , където огромното мнозинство ще бъде, по един или друг начин електрифицирано. В допълнение към 100% електрически модели, ще видим разширяването на хибридна технология e-Power за повече модели — като B-SUV Kicks (няма да се предлага на пазара в Европа). Целта на Nissan е да продава един милион електрифицирани превозни средства годишно, докато планът Nissan Next бъде завършен.
Ще видим също как Nissan да продължи да инвестира сериозно в системите за подпомагане на шофирането ProPilot. Това ще бъде добавено към още 20 модела на 20 пазара, с цел да се продават 1,5 милиона превозни средства годишно, оборудвани с тази технология.
По-малко Nissan в Европа
Но все пак какво ще се случи в Европа? Залогът ще бъде ясен за кросоувъри и SUV, видове автомобили, където Nissan има огромен успех.
В допълнение към Juke и Qashqai, които ще имат ново поколение през следващата година, ще бъде добавен и 100% електрически SUV. Този нов модел вече има име Ariya и ще бъде пуснат през 2021 г., но ще бъде разкрит още през следващия юли.
Нисан Ария
Този залог на кросоувър/SUV ще види модели като Nissan Micra да изчезнат от каталозите на марката. Остава да видим дали "уловеният" (на видео) наследник на Nissan 370Z ще стигне до нас...
Според обявените планове ще видим три 100% електрически модела, пуснати в Европа, два хибридни модела e-Power и един plug-in хибрид – не че всички са независими модели, а по-скоро може да са няколко версии на модел. Електрификацията ще продължи да бъде силна тема в Nissan – той прогнозира, че неговите електрифицирани модели ще представляват 50% от общите му продажби в Европа.
Макото Учида, главен изпълнителен директор на Nissan"Nissan трябва да предоставя стойност на своите клиенти по целия свят. За да направим това, трябва да постигнем напредък в продуктите, технологиите и пазарите, на които сме конкурентни. Това е ДНК на Nissan. за демократизиране на технологиите и изправяне на предизвикателства, тъй като само Nissan има капацитет за правене."
Екипът на Razão Automóvel ще продължи онлайн, 24 часа в денонощието, по време на епидемията от COVID-19. Следвайте препоръките на Главна дирекция по здравеопазване, избягвайте ненужните пътувания. Заедно ще успеем да преодолеем тази трудна фаза.