Просто се огледай около нас, всички коли , независимо дали са нови, стари, с LED или халогенни светлини споделят едно общо нещо в схемата на осветление: цветът на задните светлини. Много неща се промениха в света на автомобилите, но светлините, които виждаме, когато вървим след друга кола, бяха и все още са червени , сега остава да видим защо.
За разлика от други "норми" на по-новите светлини, този, който определя червения цвят на стоповете е доста стар . Въпреки че първите коли имаха светлини само отпред (лампи или свещи за осветяване на пътя), скоро стана ясно, че колкото повече има по пътищата, толкова повече ще е необходимо да се намери начин за „комуникация“ помежду си и това доведе до появата на светлини в задната част на автомобилите.
Но откъде им хрумна тази идея и защо трябва да са червени? Каква вреда нанесе синият? Или лилавото?
Влаковете показаха пътя
Автомобилите бяха абсолютна новост, така че дойде „вдъхновението“ за външните им знаци на влаковете , които през 19 век бяха голямата новина по отношение на моторизирания транспорт. Колата ще се появи едва в края на този век и ще стане наистина популярна едва през първата половина на века. XXКакто знаеш влаковете се нуждаят от високо ниво на организация, за да пътуват и тази организация се постига чрез знаци. Ето защо от ранна възраст фенери и светлини са били използвани за комуникация между влаковете (не забравяйте, че по това време нямаше мобилни телефони нито уоки-токита).
Беше миг преди комуникационните системи, използвани по влаковите линии, да бъдат прехвърлени на пътищата. THE първо наследство беше схемата за осветление, използвана за индикация на поръчката за спиране/напред, с семафорната схема (зелено и червено), които произхождат от железопътния свят. THE второто наследство е приемането на правило, което в крайна сметка довежда червените светлини в задната част на всички автомобили.
Правилото беше просто: всички влакове трябваше да имат червена светлина в края на последния вагон за да покаже къде свърши това. Когато автомобилният свят търсеше вдъхновение, за да намери начин колата да „комуникира“ с това, което идва след вас, не е трябвало да търсите далеч, просто запомнете това правило и го приложите. в края на краищата, ако работи за влакове защо не работи за коли?
Защо червено?
Сега, когато разбирате откъде идва идеята за използване на светлина в задната част на автомобилите за „комуникация“ с превозни средства отзад, определено се питате: но защо това е светло червено? Можеше да има няколко причини за този избор.
Ако в света на влаковете има смисъл това да е възприетият цвят, след като всички железопътни компании вече са поръчали огромни червени светлини за сигнализиране на линиите. Защо да не ги прилагат във влаковете? Ограничаване на разходите в най-добрия случай. В света на автомобилите можем само да спекулираме, но има две възможни хипотези които изскачат при поглед.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Първият е свързан с асоциация, която правим между червения цвят и стоп поръчката , нещо, което очевидно искаме да предадем на тези, които идват след нас, когато трябва да намалим темпото. THE понеделник е свързано с връзка между червения цвят и представата за опасност , и нека си го кажем, удрянето в задната част на колата е нещо опасно.
По някаква причина автомобилите в крайна сметка приемат това решение. THE отначало те бяха самотни светлини , винаги включен, отзад на първите автомобили, за да сигнализира за присъствието им на пътя. С развитието на технологиите се появиха и стоп светлините (които светват само когато се заключи) докато от 30-те години на миналия век стана норма за притежаване на автомобили светлини от двете страни на задната част, приемайки най-разнообразните форми, измислени от стилисти и дизайнери.