THE Lexus LF-Z Електрифициран е подвижен манифест за това какво да очаквате от марката в бъдеще. И както показва името му, това е бъдеще, което ще бъде (също) все по-електрическо, така че не е чудно, че този концептуален автомобил също е такъв.
Lexus не е чужд на автомобилната електрификация, тъй като е един от пионерите с въвеждането на хибридна технология. Откакто беше пуснат първият му хибрид, RX 400h, той е продал приблизително два милиона електрифицирани превозни средства. Целта сега е не само да се запази залога на хибридната технология, но и да се подсили с plug-in хибриди и да се направи решаващ залог на 100% електрически.
До 2025 г. Lexus ще пусне на пазара 20 модела, нови и обновени, като повече от половината ще бъдат 100% електрически, хибридни или plug-in хибриди. И много от технологиите, включени в LF-Z Electrified, ще се появят в тези модели.
конкретна платформа
LF-Z Electrified се базира на безпрецедентна платформа, предназначена за електрически превозни средства, различаваща се от UX 300e, неговият (в момента) само 100% електрически модел в продажба, което е резултат от адаптация на платформа, предназначена за превозни средства с двигатели с вътрешно горене.
Именно използването на тази специална платформа помага да се оправдаят пропорциите на този електрически кросоувър със силует, напомнящ купе, с къси разстояния, допълнително доказано от големите колела.
Не е малко превозно средство. Дължината, ширината и височината са съответно 4,88 м, 1,96 м и 1,60 м, а междуосието е много щедри 2,95 м. С други думи, ако Lexus LF-Z Electrified също и по-пряко очаква бъдещ сериен модел, той ще се класира доста над UX 300e.
Естетиката LF-Z Electrified еволюира от това, което виждаме в момента в марката, запазвайки изразителна скулптура. Акцентите включват реинтерпретацията на решетката на шпиндела, която запазва признатия си формат, но вече е практически покрита и в цвета на каросерията, разкривайки електрическата природа на автомобила.
Виждаме дори тесни оптични групи, както отпред, така и отзад, като задните части образуват хоризонтален ред по цялата ширина, съставен от малки вертикални сегменти. На тази светлинна лента можем да видим новото лого на Lexus с нови букви. Маркирайте също и за „перката“ на покрива, която интегрира допълнителна светлина.
"тазуна"
Ако отвън Lexus LF-Z Electrified подчертава динамични и изразителни елементи, линии и форми, интериорът, от друга страна, е по-минималистичен, отворен и архитектурен. Марката го нарича кабина Tazuna, концепция, която черпи вдъхновение от връзката между кон и ездач – къде сме чували това? — формализирано от наличието на волан „в средата“, идентичен с това, което видяхме в обновените Tesla Model S и Model X.
Ако на коня командите се дават от юздите, в тази концепция те се интерпретират отново от „близката координация на превключвателите на волана и head-up дисплей (с разширена реалност), който позволява на водача да има достъп до функциите на превозното средство и информация. интуитивен, без да се налага да променяш зрителната си линия, задържайки вниманието си на пътя.”
Интериорът на следващия Lexus, казва марката, трябва да бъде повлиян от този от LF-Z Electrified, особено що се отнася до оформлението на различните елементи: концентрирани източници на информация (дисплей на главата, арматурно табло и мултимедиен сензорен екран). в един модул и контроли на системата за управление, групирани около волана. Обърнете внимание и на използването на изкуствен интелект като форма на взаимодействие с превозното средство, което ще се „учи“ от нашето поведение и предпочитания, превръщайки се в полезни бъдещи предложения.
600 км автономия
Въпреки че е концептуален автомобил, няколко от техническите му характеристики бяха разкрити, позовавайки се на неговата кинематографична верига и батерия.
Последният е разположен между осите, на пода на платформата, и има капацитет от 90 kWh, което трябва да гарантира електрическа автономност от 600 km в цикъла WLTP. Методът на охлаждане е течен и можем да го зареждаме с мощност до 150 kW. Батерията е и основното оправдание за обявените за тази концепция 2100 кг.
Акцент е и обявеното представяне. 100 км/ч се достига само за 3.0s и достига 200 км/ч максимална скорост (ограничена по електронен път), благодарение на един електромотор, монтиран на задната ос, с мощност от 544 к.с. (400 kW) и 700 Nm.
За да постави по-добре цялата мощност на земята, Lexus LF-Z Electrified е оборудван с DIRECT4, система за управление на задвижването на четирите колела, която е много гъвкава: позволява задвижване на задните колела, задвижване на предните колела или задвижване на всички колела, адаптиране към всяка нужда.
Друг аспект, който трябва да се подчертае, е неговото управление, което е от кабелен тип, тоест без никаква механична връзка между волана и кормилната ос. Въпреки всички предимства, рекламирани от Lexus, като повишена точност и филтриране на нежелани вибрации, остават съмнения относно „усещането“ на кормилното управление или способността му да информира водача – един от недостатъците на подобна кормилна система, използвана от Infiniti в Q50. Ще приложи ли Lexus тази технология към един от бъдещите си модели?