Може би се сбогувахме твърде рано с атмосферния V8 на Lexus. Японската марка наскоро представи новото Lexus IS 500 F Sport Performance , (засега) по-мощната и спортна версия на най-малкия си седан.
Под капака се намира същият 5,0-литров атмосферен V8, който вече сме „наслаждавали“ в най-големия и ексклузивен LC 500 Convertible, модел, който Diogo имаше възможността да изследва в Испания преди време. Същите 477 к.с. при 7100 оборота в минута и 535 Нм при 4800 Нм... и великолепен звук.
Той споделя механиката не само с LC 500, но и с достоен член на линията F, купето RC F. Въпреки това, IS 500 F Sport Performance не е наследник на IS F.
Всъщност номенклатурата "F Sport Performance" представлява първо място за производителя, като е ново ниво в йерархията на производителността на Lexus, което се нарежда под всемогъщия "F" и доста над "F Sport" (който вече не е отколкото ниво на оборудване).
Да… това означава, че изглежда има място за „чист“ IS F, разположен над този IS 500 F Sport Performance. И ако това вече идва с атмосферен V8 с приблизително 500 к.с., какво „животно“ може да бъде IS F?
Като оставим настрана възможните спекулации, новият Lexus IS 500 F Sport Performance вижда своя атмосферен V8, съчетан с осемстепенна автоматична трансмисия — същата като други IS като 350 — която изпраща цялата сила на атмосферния V8 към задните колела, с самоблокиращ се диференциал Torsen. Достатъчно, за да изстреля 1765 кг до 60 mph (96 km/h) за 4,5s.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В допълнение към самоблокиращия се диференциал, той носи адаптивно окачване, кормилно управление със специфично калибриране и не липсваше „малка ръка“ от Yamaha, която допринесе с високоефективен амортисьор за задния мост. Lexus обещава пъргавина и едновременно стабилност при висока скорост и комфорт при ниска скорост.
Новото японско предложение предлага стандартни 19″ колела, разработени от Enkei, които са по-леки с 0,45 кг и 0,9 кг (съответно отпред и отзад) от тези, съответстващи на моделите от линията F Sport. Спирачната система също е подобрена с алуминиеви предни дискове от две части с диаметър 14 ″ и 12,7 ″ отзад.
Представянето на новия Lexus IS означава край на маркетинга му в Европа, като ниските продажби са основната причина за напускането му. Така че ние също няма да видим този IS с огромен, харизматичен атмосферен V8 през „стария континент“.
"Old-school": 5.0 V8, атмосферно, и мощност 477 к.с.