След няколко тийзъра и дори престой на Нюрбургринг, новото и ограничено Mini John Cooper Works GP най-накрая се разкрива в целия си радикализъм, като Салонът в Лос Анджелис, САЩ, е избраната сцена за първото му публично представяне.
Подобно на GP-ите, които го предхождаха, новият Mini John Cooper Works GP извлича целия скрит потенциал на малкия хечбек с три врати и резултатът е радикален хот хеч, като най-мощното и най-бързото Mini някога.
Запазва всички номера на Mini John Cooper Works GP.
306
Редовият четирицилиндров двигател с обем 2,0 л и турбокомпресор е с мощност 306 конски сили. Това е същият двигател, който видяхме да идва в Mini Clubman и Countryman JCW неотдавна, и също така е споделен с BMW X2 M35i и M135i.
За разлика от тях, GP насочва наличните 306 к.с. между 5000 об/мин и 6250 об/мин и изразителните 450 Нм при 1750 об/мин само към предните колела.
90
Гласът на Mini GP е обусловен от неговата изпускателна система, проектирана специално за този модел — Mini казва, че звукът му е вдъхновен от моторните състезания. Ще трябва да изчакаме и да видим, но това, което можем да видим, са двата централни ауспуха, всеки с диаметър 90 мм.
8
Връзката между мощния двигател и предния мост се осъществява чрез автоматична скоростна кутия (преобразувател на въртящия момент) с осем скорости, наречена Steptronic, оптимизирана за GP. Когато е в ръчен режим, зад волана имаме няколко лопатки (от метал и отпечатани в 3D), за да повишаваме и намаляваме съотношението.
Абонирайте се за нашия бюлетин
За да осигури сцепление по всяко време, трансмисията Mini John Cooper Works GP разполага и с механичен блокиращ диференциал, който работи във връзка с контрола за стабилност DSC, с 31% ефект на блокиране.
1255 г
Подобно на своите предшественици, новият GP има само две места. Звукоизолацията също е намалена, колелата са ковани, ракетите са от въглеродни влакна, което допринася за леките 1255 кг, с 85 кг по-малко от обикновените JCW.5.2
Обединявайки 306 к.с., ефективна трансмисия и ограничена маса, Mini John Cooper Works GP е в състояние да достигне 100 km/h само за 5,2 секунди, впечатляваща цифра за предно предаване - Mini, повече от ускорението, подчертава възвръщаемостта на ускорението поради еластичността на двигателя, поставяйки го на нивото, или дори над, на спортни автомобили от друг габарит.
Семейна снимка. Новият Mini JCW GP е и най-радикалният и най-бърз от всички.
Няма електронни връзки при максимална скорост — GP достига 265 км/ч.
18
Четирите точки на контакт със земята са направени чрез гуми 225/35 R18, които включват ковани колела с диаметър 18 инча и 8 инча в ширина — тяхната олекотена конструкция позволява всяка от тях да тежи по-малко от 9 кг.
Спирачната система също беше подобрена, като предните вентилирани дискове бяха с диаметър 360 мм и дебелина 30 мм. Те са „ухапани” от челюстите на четири бутала, докато отзад имат само едно бутало.
10
Пътният просвет е намален с 10 мм в сравнение с обикновения Mini JCW, но това е само детайл от усърдната работа, извършена върху шасито на новото GP.
Твърдостта беше увеличена, като получихме нови втулки, пружини, амортисьори, стабилизатори, опори на двигателя, подсилен е трансмисионният тунел и на мястото на задните седалки открихме прът, свързващ кулите на окачването. Всичко за превъзходна пъргавина и по-бързи реакции.
1
Тъй като е специално и ограничено издание, Mini GP се предлага само в един цвят на каросерията, точно този, който се вижда на снимките – метално тъмно сив – със сребърни и червени акценти.
3000
Както всички предишни издания на Mini GP, това също ще бъде ограничено. Има само 3000 бройки, като продажбите започват следващия март, с приблизителна цена от 50 хил. евро.отвъд числата
Освен цифрите, които бележат Mini John Cooper Works GP, е невъзможно да останете безразлични към външния му вид. Верен на „изгледа“, който видяхме в първия прототип, новият Mini GP разкрива екстравагантен външен вид, благодарение не само на задния спойлер XXL, очевидно разделен на две, но преди всичко на отличителния начин, по който бяха пренесени увеличенията на каросерията навън.
Това, което изглежда като „лопатки“, отделно от каросерията, позволява използването на по-широки ленти, както и оптимизиране на въздушния поток през страната на автомобила. Тези екстравагантни елементи се състоят от термопластична подструктура с външна „кожа“ от CFRP (пластмаса, подсилена с въглеродни влакна) или подсилени с полимер въглеродни влакна; материал, който е рециклиран от производството на BMW i3 и i8.
Повърхността е матирана и тези „остриета“, отпред, интегрират номера на произведената единица — от 0001 до 3000.
Визуалният апарат е оправдан с приноса си за по-ефективна аеродинамика — максимизиране на притискащата сила и намаляване на аеродинамичното съпротивление — както и подобряване на дихателната система на този демоничен горещ хеч.
