Porsche се завръща, за да оборудва 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS с атмосферен шестцилиндров за сметка на четирицилиндровото боксер турбо — интригуващ обрат.
Версиите на GTS на неговите по-достъпни спортни автомобили се отказаха от услугите на атмосферния шестцилиндров боксер през есента на 2017 г. и критиките, особено в медиите, не чакаха. По-бързо, да; по-ефективно, да; но и по-малко характер, звук и приятност.
Porsche не е останал глух.
Миналата година видяхме как базираният в Щутгарт производител вдига летвата на 718 Cayman GT4 и 718 Spyder и голямата новина беше въвеждането на нов шестцилиндров атмосферен боксер с 4,0 l капацитет и 420 к.с. — въпреки идентичния капацитет, той не е версия на двигателя, използван в 911 GT3; е 100% нов агрегат, произлизащ от 3,0 л турбо, използвано в 911.
Абонирайте се за нашия бюлетин
По онова време ни се струваше малко прекомерно усилие на Porsche само за две машини - заслужаваха ли го? Несъмнено, но трудно може да се оправдае скъпоструващото разработване на нов двигател. Е, сега започва да има повече смисъл - повече модели също ще се насладят на този блок.
Новият шестцилиндров атмосферен боксер в 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS е точно същият агрегат като 718 Cayman GT4 и 718 Spyder. Тоест 3995 см3 капацитет, но тук с по-малко 20 к.с., все пак някакъв кръгъл и опияняващ 400 к.с. при 7000 об/мин . В сравнение с предишния GTS и неговия 2.5 турбо, мощността му е повече от 35 к.с.
Нов "плоски шест"
Новият 4.0 атмосферен "flat-six" може да се върти без усилие до 7800 оборота в минута, но когато е под намалено натоварване, може последователно да изключва една от двете групи цилиндри за по-добра консумация. Впръскването е директно (пиезо инжектори), всмукателната система е променлива, а спортният ауспух е стандартен. Знаци на времето и въпреки че е атмосферен, той е оборудван с два бензинови филтъра за твърди частици, по един за всеки изпускателен отвор.
Въртящият момент от 420 Нм, от друга страна, е еднакъв в двата агрегата, но се появява при тотално различни режими. Ако турбо четирите цилиндъра са били налични от много рано, от 1900 об/мин до 5500 об/мин, в случая с атмосферните шест цилиндъра, трябва да изчакате стрелката да се покачи до 5000 об/мин и стойността остава до 6500 об/мин.
Подобно на предшественика си, новите 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS се предлагат или с интерактивна шестстепенна ръчна скоростна кутия, или с бързата и ефективна седемстепенна PDK (двоен съединител). 100 км/ч се достига само за 4,5 секунди, а максималната скорост е 293 км/ч.
Стандартно GTS се предлага със спортно окачване PASM (Porsche Active Suspension Management) с намалена височина на земята с 20 mm, придружено от PTV (Porsche Torque Vectoring) с механично блокиращ диференциал. Те също така идват със Sport Chrono Package и Porsche Track Precision App.
Колелата са 20″ с черно сатенено покритие, заобиколени от гуми с размери 235/35 ZR 20 отпред и 265/35 ZR 20 отзад. Спирането се осигурява от перфорирани спирачни дискове (червени апарати), като като опция се предлагат спирачки от керамичен композитен материал (PCCB).
Колко?
Новите 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS, сега с Atmospheric 4.0, вече са налични за поръчка в Португалия, като пристигат при националните дилъри през март.
По-голям капацитет на двигателя, повече данъци — 4,0 l срещу 2,5 l — така че не е пълна изненада, че новият GTS 4.0 отбеляза доста значително увеличение на цената в сравнение с предшествениците си, от около 18 000 евро,
Така Porsche 718 Cayman GTS 4.0 се предлага от 120 284 евро, докато Porsche 718 Boxster GTS 4.0 започва от 122 375 евро.
