Поколението 996 на Porsche 911 може дори да е едно от най-„необичаните“ от феновете на марката, но не е загубило значението си във вече дългата история на емблематичния немски модел.
В крайна сметка, това беше първото поколение на 911 с двигател с водно охлаждане, първият, който се отказа от кръгли фарове и започна сагата GT3, фактори, които вече му гарантираха специално място в историята на модела. Фактът, че той е бил и в основата на единствения в производство брониран 911, само добавя към неговото значение.
Е, в средата на 90-те години на миналия век Porsche решава да приеме поръчката на един от своите клиенти и от 911 (996), боядисан в крещящ „Dragonfly Turquoise Metallic“, създава единствения в производство бронепробиваем 911.
(много) по-дебелото стъкло изобличава, че този 911 (996) не е същият като останалите.
Как беше направено?
Понастоящем част от колекцията на Porsche Museum, това Porsche 911 (996) се ражда като всеки друг модел от неговото поколение, след като е бил произволно избран от производствената линия, преди да стане бронепробиваем.За да гарантира, че този 911 Carrera е в състояние да обслужва известния Джеймс Бонд, Porsche го оборудва със специално проектирано за него подсилено стъкло с дебелина 20 мм.
Абонирайте се за нашия бюлетин
За да гарантира, че каросерията е в състояние да спре куршуми, Porsche се обърна към композитен материал, наречен Dyneema. Въпреки че тежи същото като стоманата, стоманата е 15 пъти по-здрава.
Въпреки че са почти невидими, всички тези трансформации позволяват, според Porsche, да направи този 911 (996) способен да спира снаряди от 9 мм пистолет или револвер .44 Magnum.
Няма безотказна красота
С интериор, подобен на този на други съвременни 911 (и пълен с оборудване), основната разлика на борда на този уникален пример е фактът, че е по-тих, благодарение на (много) по-дебелото стъкло.
Както бихте очаквали, цялата тази защита „минава“ сметка, като теглото на това Porsche 911 (996) Carrera ще се удвои: 1317 кг нарасна до 2722 кг. Въпреки това той продължи да разчита на 3,4-литровия плосък шест с 300 к.с. и 350 Нм — явно заслужаваше надграждане до 420 к.с. 911 (996) Turbo двигател, който ще бъде пуснат по-късно.
Без последващи действия, проектът за брониран 911 (996) остана еднократен по две много прости причини: нямаше търсене на брониран 911 и цената беше прекомерна. Нищо чудно, че типичният избор по това време беше седан с четири врати и вероятно като трилъча звезда с предния капак.