Оборудван с V6 TDI с 3,7 л и 540 к.с Audi R18 TDI това беше последният модел изключително с двигател с вътрешно горене, който спечели 24-те часа на Льо Ман и на практика само поради това има специално място в историята на автомобилния спорт.
Освен това той беше един от „актьорите“ на доминиращата хегемония на Audi във френската надпревара между 2000 и 2014 г. (за 14 години той просто не е печелил два пъти).
Въпреки всичко това, появата на напълно функционално копие на R18 TDI за продажба е само по себе си събитие, дори ако този конкретен агрегат никога не се е състезавал в нито едно състезание.
Ходил "маскиран"
Този пример на Audi R18 TDI (2011), за който говорим днес, беше използван за тестове за хомологация на FIA — той има номер на шасито 100 — и има меко казано любопитна история.
Въпреки че е автомобил от предхибридната ера, за известно време този R18 TDI беше "маскиран" като R18 e-tron quattro, един от неговите наследници, който спечели състезанието във Франция през 2013 г. С други думи, каросерията му беше променена, също през 2013 г., по последен модел, за да се появи на различни събития.
Абонирайте се за нашия бюлетин
През 2018 г. той беше върнат в първоначалния си вид, като Audi прибягна до напълно нови части, които все още имаше на склад, след като оттогава извървя... нула километра!
Това означава, че по принцип двигателят трябва да изминава безпроблемно 10 000 км, докато скоростната кутия трябва да изминава 7000 км.
Рекламирано на уебсайта на Art & Revs, това копие, според продавача, е единственото напълно функционално R18 TDI, което ще се продава. В същото време „щастливият“ човек, който го купи, ще получи и контакт от бивш инженер на Audi, за да придружи колата до тестовете, в които може да участва и да осигури необходимата техническа поддръжка.
Колко струва всичко? Остава отворен въпрос. Въпреки това, като се има предвид, че това е прототип на Льо Ман, готов, поне на теория, да работи, не очакваме да бъде особено достъпен и бившият инженер на Audi със сигурност ще плати за него.