С цел да намали наполовина броя на смъртните случаи по европейските пътища до 2030 г. и да намали на практика броя на смъртните случаи и нараняванията до 2050 г., Европейската комисия (ЕК) иска да направи използването на 11 нови системи за безопасност задължителни в автомобилите, които караме.
През май 2018 г. разбрахме за това предложение на ЕК, предложение, което наскоро беше одобрено, макар и временно — окончателното одобрение трябва да стане по-късно тази година. Единствената разлика е в датата на прилагане, която се измести с една година напред, от 2021 до 2022 г.
Европейската комисия се надява, че предложените мерки ще помогнат да спаси повече от 25 000 живота и да предотврати поне 140 000 сериозни наранявания до 2038 г.
11 нови задължителни системи за сигурност
Както споменахме, общо 11 нови системи за сигурност ще станат задължителни в автомобилите, много от които вече са известни и присъстват в автомобилите, които караме днес:
- Аварийно автономно спиране
- Блок за запалване на алкотестер за предварителна инсталация
- Детектор за сънливост и разсейване
- Запис на данни за злополуки (черна кутия)
- Система за аварийно спиране
- Обновяване на предния краш тест (пълна ширина на автомобила) и подобрени предпазни колани
- Разширена зона на удар върху главата за пешеходци и велосипедисти и безопасно стъкло
- Интелигентен асистент за скорост
- Асистент за поддръжка на лентата
- Защита на пътниците - удари от стълбове
- Задна камера или система за откриване
В този списък, Актуализация на предния краш тест , не е предпазно устройство само по себе си, а преглед на европейските тестове за сертифициране – въпреки че са по-медиативни, тестовете и критериите на Euro NCAP нямат регулаторна стойност – което ги прави по-взискателни.
Оборудването, което предизвиква най-много дискусии, е Интелигентен асистент за скорост . Това ще използва GPS данни и функцията за разпознаване на пътни знаци, за да предупреди шофьорите за ограниченията на скоростта и дори може автоматично да ограничи скоростта на превозното средство, за да не надвишава разрешената скорост, ограничавайки наличната мощност. Остава да видим дали остава възможността за временно изключване на системата, както обявихме по-рано.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Също така заслужава внимание за Детектор за сънливост и разсейване , мярка, която наскоро видяхме също така обявена от Volvo, която използва вътрешни камери и други сензори, способни да засичат състоянието на вниманието на водача; В Запис на данни в случай на злополуки, тоест черна кутия, подобна на тази в самолетите; и на Предварителна инсталация на Алкотестер , което не предполага инсталирането на самия алкотестер, а че превозното средство е готово да ги получи.
Елжбета Биенковска, еврокомисар по пазарите90% от пътните произшествия се дължат на човешка грешка. Новите задължителни функции за безопасност, които предлагаме днес, ще намалят броя на произшествията и ще проправят пътя за бъдеще без шофьор със свързано и автономно шофиране.
Източник: Европейска комисия