Както някой каза преди няколко години „прогнози само в края на играта“. И точно като футбола (простете за сравнението), 24-те часа на Льо Ман също не са прогнозирани.
Toyota стартира като голям фаворит за това издание на най-емблематичното състезание за издръжливост в света, но представянето на TS050 беше белязано от механични проблеми – проблеми, които между другото бяха напречни за всички автомобили от категорията LMP1.
Нощта падна и проблемите паднаха и на Тойота. И когато слънцето изгрее отново, то блесна по-ярко върху бялото, черно и червено боядисване на колите от Щутгарт. Лицата в боксовете на Тойота бяха ужасени. На път, Porsche 919 Hybrid #1 оглави 85-ото издание на 24-те часа на Льо Ман.
Но дори и предпазливо темпо, предприето от водачите на Porsche 919 Hybrid #1, не успя да избегне механичните проблеми на двигателя V4, който изглежда не е пригоден да издържа на високите температури, които се усещаха на пистата на Ла Сарт . С четири часа до края на състезанието, автомобилът №1 на Porsche се оттегли с проблем с топлинния двигател.
Историята на заека и костенурката
Изправени пред проблемите, които засегнаха всички (!) автомобили от категория LMP1, именно „костенурка“ от категория LMP2 пое разходите за състезанието. Говорим за Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 — да, това е Джаки Чан, за който си мислите… — пилотиран от Хо-Пин Тунг, Томас Лоран и Оливър Джарвис. Oreca #38 водеше надпреварата малко повече от час преди края на състезанието.
Без съмнение един от сензационните отбори на тези 24 часа на Льо Ман, тъй като освен триумфа в категория LMP2 те достигнаха и абсолютно второ място, заемайки позиция, която първоначално беше запазена за «чудовища» от категория LMP1. Но в Льо Ман победата не може да се приема за даденост, нито поражението...
знае как да страда
Имаше отбор, който знаеше как да страда. Говорим за механиката и шофьорите (Тимо Бернхард, Брендън Хартли и Ърл Бамбър) на Porsche 919 Hybrid #2. Кола, която се нареди на последно място, след като получи повреда в предния електродвигател в първата част на състезанието.Явно всичко беше загубено. Явно. Но с изтеглянето на 919 Hybrid #1 последното Porsche на пистата видя възможност да атакува преднината и започна атака срещу 1-во място на отбора на Jackie Chan DC Racing. Малко повече от час след края на състезанието, Porsche отново беше водещо в състезанието. Първите губещи в това издание бяха тези, които триумфираха в крайна сметка. И това също?
Пилотите Тимо Бернхард, Брендън Хартли и Ърл Бамбър могат да благодарят на своите механици за тази победа.
Въпреки че може да изглежда, това не беше победа, паднала от небето, по недостатък на останалия LMP1. Това беше победа на съпротивата и упоритостта. Победа, постигната на и извън пистата. Пилотите Тимо Бърнхард, Брендън Хартли и Ърл Бамбър могат да благодарят на своите механици за тази победа, които за малко повече от час успяха да сменят електрическия мотор на 919 Hybrid след първоначалната повреда. Изправена пред същия проблем, единствената Toyota, която завърши състезанието, отне два часа, за да извърши същия ремонт.
GTE PRO и GTE Am
В категорията GTE PRO също имаше драма. Състезанието беше решено едва в последната обиколка, когато пробив извади от битката за победа Ян Магнусен, Антонио Гарсия и Corvette C7 R #63 на Джордан Тейлър. Победата щеше да се усмихне на Астън Мартин на Джонатан Адам, Дарън Търнър и Даниел Сера.
В категорията GTE Am победата отиде за Ferraria на JMW Motorsport от Dries Vanthoor, Will Stevens и Robert Simth. Подиумът на класа беше завършен от Марко Чиоци, Аарон Скот и Дънкан Камеро във Ferrari 488 #55 на Spirit of Race и от Купър Макнийл, Уилям Суидлер и Таусенд Бел във Ferrari 488 #62 на Scuderia Corsa.
За годината има още!
