въпреки Тойота като един от основните отговорни за електрификацията на автомобила, един от малкото, които постигат търговска и финансова жизнеспособност с хибридни превозни средства, силно се противопостави на скока към 100% електрически превозни средства с батерии.
Японската марка остана вярна на своята хибридна технология, като цялостната електрификация на автомобила отговаря за технологията на водородните горивни клетки, чийто обхват е (все още) доста ограничен от търговска гледна точка.
Промените обаче идват... и то бързо.
През последните години Toyota положи основите на разработването и маркетинга на електрически превозни средства, захранвани с батерии, което завърши с наскоро обявен план.
На строителя не му липсва амбиция, която чака продаде 5,5 милиона електрифицирани превозни средства през 2025 г — хибриди, plug-in хибриди, горивни клетки и електрически батерии, от които един милион трябва да съответстват на 100% електрически, тоест превозни средства с горивни клетки и батерии.
e-TNGA
Как ще го направиш? Разработване на нова специална гъвкава и модулна платформа, която той нарече e-TNGA . Въпреки името, то физически няма нищо общо с TNGA, който вече познаваме от останалата гама на Toyota, като изборът на име е оправдан от същите принципи, които ръководят дизайна на TNGA.
Гъвкавостта на e-TNGA е демонстрирана от обявиха шест модела което ще произтича от него, от седан до голям SUV. Общото за всички тях е разположението на батерията на пода на платформата, но когато става дума за двигателя, ще има повече разнообразие. Те могат да имат двигател на предната ос, един на задната ос или и на двете, тоест можем да имаме превозни средства с предно, задно или задвижване на всички колела.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Както платформата, така и повечето от компонентите, необходими за електрическите превозни средства, ще бъдат родени от консорциум, включващ девет компании, който естествено включва Toyota, но също така Subaru, Mazda и Suzuki. e-TNGA обаче ще бъде резултат от по-тясно сътрудничество между Toyota и Subaru.
Обявените шест модела ще покриват различни сегменти и типологии, като сегментът D е този с най-много предложения: седан, кросоувър, SUV (разработен в партньорство със Subaru, който също ще има версия на това) и дори MPV .
Останалите два липсващи модела са пълноразмерен SUV и в другия край на скалата, компактен модел, който се разработва съвместно със Suzuki и Daihatsu.
Но преди…
e-TNGA и шестте превозни средства, които ще дойдат от него, са голяма новина в електрическата офанзива на Toyota, но преди да пристигне, ще видим пристигането на първото високопроизводително електрическо превозно средство, под формата на 100% електрически C- HR, който ще се продава в Китай през 2020 г. и вече е представен.
Необходимо е предложение, за да се съобрази с плана на китайското правителство за така наречените нови енергийни превозни средства, който изисква достигане на определен брой кредити, възможно само чрез продажба на plug-in, електрически или хибриди с горивни клетки.
по-широк план
Планът на Toyota е не само да произвежда и продава самите електрически автомобили, недостатъчни за гарантиране на жизнеспособен бизнес модел, но и да получи допълнителни приходи по време на жизнения цикъл на автомобила – който включва начини на придобиване като лизинг, нови услуги за мобилност, периферни услуги, използвани продажба на автомобили, повторна употреба и рециклиране на батерии.
Само тогава, казва Toyota, електрическите автомобили, захранвани с батерии, биха могли да бъдат жизнеспособен бизнес, дори ако цената на батериите остане висока, поради голямото търсене и оскъдното предлагане.
Планът е амбициозен, но японският производител предупреждава, че тези планове могат да се забавят, ако не успее да гарантира необходимото снабдяване с батерии; а също и до голяма вероятност от спад на печалбата по време на тази ранна фаза на принудително възприемане на електрически превозни средства.