Разкрит на рождения ден на Ники Лауда, GMA T.50s „Niki Lauda“ това е не само пистовата версия на T.50, но и почит към австрийския пилот, с когото Гордън Мъри работи в Brabham F1.
Ограничен до само 25 бройки, T.50s 'Niki Lauda' се очаква да влезе в производство до края на годината, като доставката на първите копия е планирана за 2022 г. Що се отнася до цената, тя ще струва 3,1 милиона паунда (преди данък ) или приблизително 3,6 милиона евро.
Според Гордън Мъри, всеки T.50s „Niki Lauda“ ще има уникална спецификация, като всяко шаси обозначава победата на австрийски пилот. Първият, например, ще се казва „Kyalami 1974“.
„Война срещу теглото“, второ действие
Подобно на пътната версия, при разработката на GMA T.50s „Niki Lauda“ специално внимание беше обърнато на въпроса за теглото. Крайният резултат беше кола, която тежи само 852 кг (128 кг по-малко от пътната версия).
Абонирайте се за нашия бюлетин
Тази стойност е по-ниска от 890 кг заложена като цел и това беше постигнато благодарение на новата скоростна кутия (-5 кг), по-лекия двигател (тежи 162 кг, минус 16 кг), използването на по-тънки материали в каросерията и отсъствието на звукови и климатични системи.
За да подобрим това „перо тегло“, намираме специфична версия на 3,9 l V12, разработена от Cosworth, която вече оборудва T.50. това предлага 711 к.с. при 11 500 об./мин и, обороти до 12 100 об/мин и, благодарение на индукцията на RAM във въздухозаборника, достига 735 к.с.
Цялата тази мощност се управлява от новата шестстепенна скоростна кутия Xtrac IGS, която е направена по мярка и се управлява чрез лопатки на волана. С мащабиране, предназначено за пистите, това позволява на GMA T.50s „Niki Lauda“ да достигне максимална скорост от 321 до 338 km/h.
По отношение на T.50s „Niki Lauda“, Гордън Мъри заяви: „Исках да избегна това, което направих с McLaren F1 (...) Версиите на писта на тази кола бяха адаптирани, след като направихме шосейната кола. Този път проектирахме двете версии повече или по-малко паралелно”.
Това направи възможно не само да се предложи на T.50s „Niki Lauda“ различен монокок, но и собствен двигател и скоростна кутия.
Аеродинамиката във възход
Ако контролът на теглото имаше особено значение при разработването на GMA T.50s „Niki Lauda“, аеродинамиката не изоставаше много в „спецификациите“.
Снабден с огромния 40-сантиметров вентилатор, който вече познавахме от T.50, новият T.50s „Niki Lauda“ използва това, за да се откаже от обичайните „принадлежности“ на аеродинамичните приставки, въпреки че не става без щедро задно крило (повече притискаща сила) и гръбна „перка“ (по-голяма стабилност).
Напълно регулируем, аеродинамичният комплект на тази версия на писта от най-новото творение на Gordon Murray Automotive му позволява да генерира впечатляващите 1500 кг притискаща сила при висока скорост, 1,76 пъти общото тегло на T.50s. На теория бихме могли да го пуснем „с главата надолу“.
Gordon Murray T.50s „Niki Lauda“ ще бъде придружен от пакет „Trackspeed“, който включва всичко от инструменти до инструкции как да извлечете максимума от него, с традиционната централна позиция за шофиране (и също така позволяващ допълнителен пътник за носене).„еднорог“ в най-разнообразни вериги.