Миналата година писахме за eFuel, синтетични горива от Bosch, способен да замени горивата на петролна основа, които използваме в момента. За да ги направим, имаме нужда от две съставки: H2 (водород) и CO2 (въглероден диоксид) — като последната съставка се получава чрез рециклиране чрез промишлени процеси или се улавя директно от самия въздух с помощта на филтри.
Предимствата са очевидни. Горивото става така въглеродно неутрално — това, което се получава при изгарянето му, ще бъде възстановено отново, за да се получи повече гориво —; не е необходима нова разпределителна инфраструктура — използва се съществуващата; и всяко превозно средство, ново или старо, може да използва това гориво, тъй като свойствата се поддържат спрямо текущите горива.
Та какъв е проблема?
Въпреки че вече има пилотни програми в ход, с държавна подкрепа в Германия и Норвегия, разходите са доста високи, които биха били облекчени само с масово производство и намаляване на цената на възобновяемата енергия.Сега е направена важна стъпка към бъдещото разпространение на синтетичните горива. Канадска компания Carbon Engineering обяви технологичен напредък в улавянето на CO2, което значително намалява разходите за цялата операция. Технологиите за улавяне на CO2 вече съществуват, но според Carbon Engineering техният процес е по-достъпен, намаляване на разходите от $600 на тон на $100 до $150 на тон уловен CO2.
Как работи
CO2, присъстващ във въздуха, се засмуква от големи колектори, които приличат на охладителни кули, въздух, който влиза в контакт с течен разтвор на хидроксид, способен да задържа въглероден диоксид, превръщайки го във воден карбонатен разтвор, процес, който се случва във въздушен контактор . След това преминаваме към „реактор за пелети“, който утаява малки пелети (топчета материал) от калциев карбонат от водния карбонатен разтвор.
След изсушаване калциевият карбонат се обработва през калцинатор, който го нагрява до точката на разлагане до CO2 и остатъчния калциев оксид (последният се рехидратира и използва повторно в „реактора за пелети“).
Полученият CO2 може след това да бъде изпомпван под земята, улавяйки го или да го използва за производство на синтетични горива. Подходът на Carbon Engineering не се различава много от процесите в целулозно-хартиената индустрия, така че този прецедент - на ниво химическо оборудване и процеси - означава, че има реален потенциал за разширяване на системата и пускането й в търговската мрежа.
Само с инсталирането на мащабни въздушни улавящи устройства, разположени извън градовете и на необработваема земя, ще бъде възможна цената от 100 до 150 долара за тон уловен, пречистен и съхраняван при 150 бара CO2.
Канадската компания е създадена през 2009 г. и има сред инвеститорите си Бил Гейтс и вече има малък пилотен демонстрационен завод в Британска Колумбия, Канада, а сега се опитва да привлече средства за изграждане на първия демонстрационен блок в търговски мащаб.
от въздух към гориво
Както вече споменахме в eFuel на Bosch, CO2, уловен от атмосферата, ще бъде комбиниран с водород - получен от електролиза на вода, използвайки слънчева енергия, чиито разходи продължават да намаляват - образувайки течно гориво, като бензин, дизел или дори Jet-A, използван в самолети. Тези горива са, както бе споменато по-горе, неутрални по отношение на емисиите на CO2 и, което е по-важно, вече няма да използват суров.
Това носи и други предимства, тъй като синтетичните горива не съдържат сяра и имат ниски стойности на частиците, което позволява по-чисто изгаряне, не само намаляване на емисиите на парникови газове, но и намаляване на замърсяването на въздуха.
