Съобщението беше направено тази сряда от Toyota Caetano Portugal, която, заедно с автобусното подразделение CaetanoBus, интегрира групата Salvador Caetano.
Възползвайки се от преминаването на Energy Observer през португалските води, първият плавателен съд, захранван с водород автономно и без замърсяващи газови емисии , Toyota Caetano Португалия разкри, че CaetanoBus ще бъде първата европейска компания, която не само произвежда, но и предлага на пазара в Европа пътнически автобуси, оборудвани с технологията за водородни горивни клетки на Toyota Motor Company.
В изявлението Toyota Caetano Portugal също разкрива, че благодарение на постигнатото споразумение японският производител на автомобили ще достави своята „водеща технология за горивни клетки“, „резервоари за водород и други ключови компоненти“ на CaetanoBus, за да „първият Автобусите с горивни клетки с нулеви емисии започват да напускат линиите на CaetanoBus в края на следващата година, предназначени за европейския пазар”.
Тойота Каетано ПортугалияС това партньорство Toyota засилва приноса си към създаването на общество, базирано на водород, като насърчава технологията на горивните клетки, прилагана за други транспортни средства, а не само за леки пътнически превозни средства.
„Водородът е страхотно решение за автобуси“
Говорейки пред журналисти, президентът на Salvador Caetano Indústria Хосе Рамос каза, че е „много горд“, че компанията, която ръководи е „ първият в Европа, който се възползва от водещата технология за горивни клетки на Toyota “, уверявайки, че португалската компания ще направи всичко, за да „демонстрира способностите за върхови постижения”, събрани за повече от 60 години в производството на автобуси. Дори защото, добави той, „ние вярваме, че водородът е чудесно решение за автобуси с нулеви емисии”.Изпълнителният президент на Toyota Motor Europe Йохан Ван Зил каза, че „много сме развълнувани да видим първите автобуси на нашия дългогодишен партньор по европейските пътища“, като не забравяме, че „автобусите на водород имат значителни предимства в сравнение с други превозни средства с нулеви емисии, а именно, превъзходна автономност и намалено време за зареждане “. Факт, който им позволява например да „работят по по-дълги маршрути“ с „по-голяма употреба“.
На събитието за представяне на проекта, Toyota Caetano Portugal също разкри, че залогът, който сега е направен, на който е дадено името на Fuel Cell Bus, възнамерява да бъде отговор на екологичните цели, наложени от Европейския съюз на градовете , до 2050 г. Това е и още една стъпка в усилията за декарбонизиране на градовете, „великата тема на този век“, защити държавният секретар по околната среда Хосе Мендес, също присъстващ на инициативата.
Португалското правителство иска декарбонизиран обществен транспорт
Припомняйки, че транспортният сектор в днешно време е отговорен за „ 15% от емисиите на CO2 “, правителственият служител също защити, че „ако нищо не се направи, лесно можем да преминем от сегашните осем гигатона в световен мащаб до 15 или 16. Това, въпреки че Парижкото споразумение предвижда седемкратно намаляване на емисиите“.
От страна на португалското правителство мерките за борба с тази заплаха трябва да преминат през „ рационализиране на транспорта, привличане на повече потребители към обществения транспорт “. Мярка, която трябва да бъде придружена от " осигуряване на обществен транспорт с декарбонизирани двигатели “, добавя държавният секретар.
Правителството обаче вече е придобило „10 нови и по-малко замърсяващи кораба за Transtejo“, докато „ от 2030 г. нататък в публичната администрация вече няма да има нови превозни средства, работещи на изкопаеми горива “. „Сигурно е, че ще продължим да живеем с Diesel още няколко години, след което ще последва процес на поетапно премахване. Нещо, което дори и така трябва да отнеме време повече от десетилетие”.
Абонирайте се за нашия Youtube канал.
Mobi.e — електричеството ще започне да се плаща през ноември
Що се отнася до електрическата мобилност, беше обявено също, че Mobi.e ще започне да зарежда електричеството, предоставено чрез неговите станции за зареждане на електрически превозни средства, от следващия ноември.
През октомври разпространението на оператори и условията, при които ще функционира пазарът.