В обратна посока на марките, които вече обявиха края на инвестициите в нови двигатели с вътрешно горене (вижте примера на Volkswagen или Audi), той беше регистриран в „Службата за патенти и търговски марки на САЩ“ (United States Patent and Trademark Office) .), патент, в който виждаме нов V8 с двоен турбо от Toyota.
Какво е любопитно, тъй като този патент се появява, след като преди година се появиха слухове, че японската марка се готви да се откаже от разработването на този тип двигатели в ущърб на по-малките (и икономични) V6 двигатели.
Въпреки това, въпреки патента, показващ V8 с двойно турбо, изглежда се фокусира повече върху нов PCV (положителна вентилация на картера) сепаратор, чиято функция е да отделя изгорелите газове от маслото, които излизат между вътрешната стена на цилиндъра и сегментите на цилиндъра.бутало (о-пръстени).
Предстои ли Toyota twin-turbo V8?
Това обаче не означава, че Toyota не работи върху V8 с двоен турбо. Илюстрациите в този патент показват от самото начало (и по почти детски начин), каква е позицията на двигателя в превозното средство, което ще бъде отпред надлъжно; и ясно показват два турбокомпресора, монтирани на блока на двигателя, между двете му пейки, подредени в „V“.
Вашето разположение предлага настройка "горещо V" . С други думи, за разлика от това, което е обичайно при други „V“ двигатели, изпускателните отвори (на главата на цилиндъра) са насочени към вътрешността на „V“ вместо навън, което позволява по-компактна конструкция и по-голяма близост между турбокомпресорите и ауспуха портове — открийте всички предимства на тази конфигурация.
Патентната регистрация на Toyota включва подробни чертежи, които показват различните компоненти на новия V8 двигател.
Въпреки това, в описанието на патента, Toyota разкрива, че въпреки илюстрацията, показваща двоен турбо V8, същите описани решения (свързани с PCV сепаратора) могат да бъдат приложени към V8 само с един турбокомпресор, V6 или дори четири- цилиндър в една линия (винаги с компресор с турбокомпресори).
Той също така заявява, че турбокомпресорите не трябва да са на блока между цилиндровите пейки, но могат да заемат по-традиционна позиция, от външната страна на цилиндровата пейка.
Какви модели може да има този двигател?
И накрая, що се отнася до моделите, които биха могли да използват този двигател, има някои „естествени кандидати“, не толкова в Toyota — може би той би могъл да обслужва гигантския пикап Tundra или Land Cruiser — но в Lexus. Сред тях F моделите на японската марка, а именно IS, LS и LC.
В случай на Lexus IS , скорошното обновяване на модела означаваше края на кариерата му в Европа, но в САЩ, където той все още се предлага на пазара, наскоро видяхме представен атмосферен V8 двигател: IS 500 F Sport Performance. С други думи, все още има място за истински наследник на IS F.
В случай на Лексус ЛС , който в сегашното поколение загуби V8, който винаги го е характеризирал — сега има само V6 —, двоен турбо V8 може да бъде по-подходящ отговор на основните му съперници, които продължават да се радват на този тип двигател.
Същото може да се каже и за Lexus LC , зашеметяващото купе и кабриолет, който в момента също има атмосферен V8 като най-добър двигател, в който се влюбихме:
Потенциален Lexus LC F без съмнение, който оставя „вода в дюзата“. Въпреки това е препоръчително да държите очакванията "контролирани" относно възможността този двигател действително да се появи. В крайна сметка регистрирането на патент не винаги е синоним на производство.