Автомобилният свят се променя. Автомобилът на бъдещето ще бъде автономен, електрифициран и свързан — това ни казваха през последните няколко години. По-близо ли сме до това бъдеще?
Гледайки технологичния напредък тази година, можем да кажем „да“. Не сме свидетели на революционни новости, а по-скоро на консолидация и еволюция на вече наличните за нас технологии, които вече са налични в повече модели, а също и по-достъпни.
Интересното е, че най-значимият напредък, който сме виждали, се отнася до „стария“ двигател с вътрешно горене, като 2018 г. бележи пристигането на технологични иновации, които повишават неговата ефективност до нови нива. Но тази година имаше повече технологични новини...
автономно шофиране
Ниво 2 на автономно шофиране вече е достъпно за множество модели и вече видяхме първите превозни средства с капацитет за ниво 3 — законната му употреба остава доста ограничена — но кой чакаше да види напълно автономни превозни средства (ниво 5) през следващите няколко години ще трябва да чакате повече...
2018 година е белязана от настъпването първият фатален инцидент с автономно превозно средство — прегазване от превозно средство, собственост на Uber — налага нови и удвоени дискусии относно регламента, формата и графика за прилагане на тази технология. И през 2018 г. видяхме първите тестове с автономни автомобили, които пристигат в Португалия.
Разрушителното въздействие на автономното превозно средство е такова, че последствията от него са трудни за прогнозиране — автономно превозно средство като мобилен публичен дом? Силна възможност…
Електрически
Електрическите автомобили с щедри стойности на пробег, 400 км или повече, най-накрая започнаха да пристигат и те не са Tesla — Hyundai Kauai Electric, Jaguar I-PACE, Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC… Фокусът сега се обръща към инфраструктурата и скорост на зареждане - обещания за пет минути качване вече бяха споменати тази година.Абонирайте се за нашия Youtube канал
инфотейнмънт
Интериорна революция. Аналогът и бутоните започват да се възприемат като праистория и на своето място се появяват само екрани , независимо дали е тактилно или не, и дори обещание за тактилни повърхности . Сред акцентите, дебютът на Mercedes-Benz MBUX, информационно-развлекателна система, „захранвана“ от AI (изкуствен интелект) — Хей, Mercedes…
виртуални огледала
Обещано е във всяка концепция от кой знае кога и изглежда, че най-накрая пристигнаха (след ограниченото изживяване с Volkswagen XL1). Въпреки че Audi беше този, който най-много подчерта тази част от технологията наличен на e-tron, Lexus очаква марката пръстен, пускайки я в продажба по-рано в своя ES , засега само в Япония.
двигател с вътрешно горене
Стогодишнина, но все още има какво да даде, благодарение на нарастващата си „дигитализация“ (и дори електрификация), която позволява напредък, смятан преди за неосъществим, и поставя неговата ефективност на безпрецедентни нива.
Mazda3 ще бъде първият оборудван автомобил бензинов двигател, способен да го запали чрез компресия, като дизел — дори ако свещ е запазена —; Nissan (чрез Infiniti) пусна в продажба тази година първия двигател с променлива степен на компресия; Bosch казва, че има решение, способно да спести дизелови двигатели ; и наскоро някои предложиха смяна на свещта и подгревната свещ с... микровълнова печка!
Двигателят с вътрешно горене ще трябва да бъде част от решението – електрификацията на автомобила няма да се случи със същата скорост по цялата планета и ще отнеме десетилетия, за да стане глобален „стандарт“. Но за да гарантираме неговата жизнеспособност, ние също се нуждаем от напредък, свързан с горивата: не-нефтен бензин и дизел? Да, възможно е…
Вие синтетични горива те могат да имат много по-непосредствено и по-широко въздействие върху намаляването на емисиите на CO2, както и да позволят по-чисто изгаряне. Тази година беше монтирано още едно парче от пъзела, както беше постигнато. намаляване на разходите за улавяне на CO2 от атмосферата , основна съставка за производството на бензин и синтетичен дизел.
Гъвкави въглеродни влакна
И накрая, детайл от McLaren Speedtail с потенциални последици за дизайна на автомобила. Най-бързият McLaren някога се предлага с два хидравлично задвижвани задни елерони, но това не са отделни елементи, както бихте очаквали, а са неразделна част от задния панел. Използвайки гъвкави въглеродни влакна, те могат да видят променената си кривина в съответствие с аеродинамичните нужди на момента.
Ще бъде ли възможно тази технология да се разшири в повече области на каросерията, което я прави и по-… „гъвкава” от формална гледна точка?
Прочетете повече за случилото се в света на автомобилите през 2018 г.:
- 2018 беше такава. Новината, която „спря“ автомобилния свят
- 2018 беше такава. Електрически, спортни и дори SUV. Автомобилите, които се откроиха
- 2018 беше такава. "В памет на". Кажете сбогом на тези коли
- 2018 беше такава. Може ли да повторим това? 9-те автомобила, които ни белязаха през 2018 г
2018 беше така... В последната седмица на годината е време за размисъл. Припомняме събитията, колите, технологиите и преживяванията, които белязаха годината в ефервесиращата автомобилна индустрия.