Именно в началото на януари новата Hyundai i20 , но за тези, които не искат да чакат, Hyundai Portugal вече провежда предварителна кампания до края на годината (31 декември), със специална стартова цена 1500 евро под каталожната цена.
Въпреки това, дори и да не се вземе предвид тази кампания, когато стартира маркетинг в Португалия, новият Hyundai i20 ще представи каталожна цена под своя предшественик, нещо, което не е обичайно да се види.
Новата гама ще бъде между 645 евро и 1105 евро по-достъпна за еквивалентни версии, въпреки че новото поколение идва с повече аргументи за ефективност, свързаност и сигурност - и без да забравяме стила, много по-поразителен в това трето поколение, което приема новото визия на марката Sensuous Sportiness.
Колко струва новият Hyundai i20?
Цените започват от 16 040 евро за версията Comfort 1.2 MPi и достигат до 21 180 евро за 1.0 T-GDI Style Plus със скоростна кутия 7DCT с двоен съединител:| Hyundai i20 | |
|---|---|
| Версия | Цена |
| 1.2 MPi Comfort 5MT | 16 040 евро |
| 1.0 T-GDI Стил 6MT | 17 800 евро |
| 1.0 T-GDI стил 7DCT | 19 400 евро |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | 19 580 евро |
| 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT | €21 180 |
i20, най-важният
Значението на i20 за Hyundai Португалия е ясно: превозното средство представлява 23% от продажбите на марката в Португалия, което се изразява в над 11 хиляди продадени бройки след пристигането на първия i20 през 2010 г. Амбицията на Hyundai е новото поколение на модела се издигат по-високо, нахлувайки сред лидерите на сегмента. Конкурентната му цена е един от аргументите за постигането му, което го прави едно от най-достъпните предложения в сегмента, след като добави към своите конкуренти оборудването, което i20 носи като стандарт.
национален обхват
В Португалия първоначалната гама е разделена на два двигателя, три трансмисии и три нива на оборудване. Започвайки с двигателите, ще бъдат налични само бензинови двигатели; няма да има дизелови двигатели или дори електрифицирани предложения, въпреки че напоследък беше един от най-силните залагания на южнокорейската марка.
И така, започваме с 1.2 MPI , атмосферен четирицилиндров с 84 к.с., куплиран с петстепенна ръчна скоростна кутия (5MT). Вече го познаваме от предшественика му, но той пристига при новия Hyundai i20 с повишени нива на ефективност. И разходът, и емисиите на CO2 са по-ниски съответно с 13,1% и 13,7%, като са 5,3 л/100 км и 120 г/км.
Идентичен сценарий за 1.0 T-GDI , с три редови цилиндъра и турбо, дебитиращ 100 к.с., и може да бъде свързан или с шестстепенна ръчна скоростна кутия (6MT) или седемстепенна с двоен съединител (7DCT). Развитият 1.0 T-GDI обявява по-нисък разход и емисии съответно с 8,5% и 7,5%, възлизащи на 5,4 л/100 км и 120 г/км.
Преминавайки към линиите на оборудване, имаме три: Comfort, Style и Style Plus. Първият е изключително свързан с 1.2 MPI, докато двете линии Style и Style Plus се появяват само свързани с 1.0 T-GDI.
THE комфорт , дори като ниво на достъп, той вече включва 16″ алуминиеви джанти, LED дневни светлини и частни задни прозорци (затъмнени). Вътре можем да разчитаме на ръчен климатик, 10,25-инчов цифров инструментален панел и новия инфотейнмънт от Hyundai, достъпен чрез 8-инчов сензорен екран. Акцентът е свързаността с новия i20 за въвеждане на всички версии Android Auto и Apple CarPlay, но безжично.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Що се отнася до безопасността, линията Comfort вече се предлага с автономно аварийно спиране и система за поддръжка на лентата (LKA). Той също така разполага с автоматични дълги светлини, задна камера, задни сензори за паркиране и предупреждение за внимание на водача
В стил , колелата се увеличават до 17″ и вече имаме три налични режима на шофиране. Климатикът става автоматичен и получаваме сензор за дъжд. THE Стил Плюс добавя Full LED, интелигентен ключ и преден подлакътник. В областта на стила каросерията става двутонална.
А i20 N… Кога ще пристигне?
Тук сме фенове на джобните ракети и когато го видяхме разкрито i20 N от същите хора, които ни подариха i30 N, трябва да признаем, че те ни оставиха с големи очаквания. Все още няма конкретна дата за началото на комерсиализацията на най-бунтарския вариант на новия i20, но това ще се случи през второто тримесечие на 2021 г.
Той трябва да пристигне дори малко по-рано от много добре приетите версии на N Line — както се вижда и при други модели на Hyundai — със спортен вид, които ще пристигнат в края на първата половина на 2021 г.
Има версия обаче, която няма да видим в Португалия, според Hyundai. Това е умерено-хибридната 48 V версия, оборудвана с безпрецедентната интелигентна ръчна скоростна кутия, iMT, свързана със 120 к.с. 1.0 T-GDI (или 100 к.с., по избор). Електрифицирана версия, която обещава 3-4% по-малко разход и емисии и има ръчна скоростна кутия, която успява да отдели трансмисията от двигателя всеки път, когато свалите крака си от газта, без да се налага да го поставяте в неутрално положение. Според Hyundai Portugal, рентабилността на тази версия не се изплаща на нашия пазар.