Току-що пристигнах от Женева и се улавям, че пиша тези редове в самолета за Атина, където ще тествам новия Range Rover Evoque през следващите няколко дни.
Интересното е, че Jaguar Land Rover беше едно от отсъствията от автомобилното изложение в Женева през 2019 г., без да съжалява, че пропусна шоуто в Швейцария с всъдехода, който трябва да се продава като горещи кифли, за да оживи сметките. След две презентации, една от които с кратък контакт с Guilherme Costa в Лондон, е време да изясним всичко за Evoque.
Повече от отсъствията, които при вглеждане бяха малко, това издание на автомобилното изложение в Женева беше едно от най-важните през последните години.
Цяла седмица, в която постигнахме всички рекорди по аудитория на Razão Automóvel. Направихме интензивно отразяване на автомобилното изложение в Женева, със снимки и видеоклипове, които са включени в повече от 60 статии, публикувани на нашия уебсайт. Работа, която донесе резултати и в крайна сметка резултатите са важни.
френската инвазия
Peugeot и Renault, големите и французите, дебютираха в две тежки категории: 208 и clio . От една страна, 208 изненада с интериор над това, което всички очакваха, и екстериор, който да върви с него. Renault Clio е по-отгледан почти във всяко отношение (по-малко на дължина, нещо много необичайно в наши дни).
В гласуване в нашия Instagram, нашите последователи гласува новите 208 като фаворит срещу Clio . Тежко поражение: 75% в полза на 208-те, от повече от 2100 гласоподаватели. Ще имаме ли изненада в продажбите? Изглежда, че сега е от страна на цената и тогава не е лесно да победим Renault...
Групата Volkswagen взе шепа концепции и plug-in версии на съществуващи модели в Женева. Но също така и някои новини, като Volkswagen T-ROC R , с 300 к.с., излизайки от завода в Палмела на топло. THE документ за самоличност бъги за това също трябва да се говори, носталгията се вписва добре и е успешна съвременна интерпретация.
В SEAT видяхме стъпка към електрификация с ел-Борн , който използва платформата MEB на групата и не е далеч от производствената версия, що се отнася до стила.
Точно в съседство, в CUPRA, седнах с главния изпълнителен директор на марката Уейн Грифитс и говорихме 15 минути в интервю, което е достъпно на видео в нашия YouTube канал. Чествайки една година, CUPRA отпразнува с Форментор в Женева, почти финалната версия на първия 100% модел CUPRA.
Audi взе Q4 e-tron концепция, e-tron sportback и нов плъгин за всеки вкус в салона. Съседите на Порше свали горната част на 911 в Женева и тук ще го направим тази седмица с Франсиско Мота на волана.
Абонирайте се за нашия бюлетин
FCA също беше партито, като взе трио в тежка категория. FIAT показа, че поне идеи не липсват и че следващата Panda може да бъде и нов бизнес модел. Alfa Romeo представи Tonale , хибриден SUV, предварителен преглед на първия електрифициран модел на италианската марка.
Jeep също заложи сериозно на електрификацията, което показва, че Renegade и Compass вече могат да бъдат включени в контакта. Във Ferrari видяхме славна почит към V8 двигателя.
Mazda взе CX-30 , SUV, който да остане в диапазона между CX-3 и CX-5. Използва същата платформа като Mazda3 , ще бъде успешен? Цената след данъци ще бъде решаваща...
Все още на японците, най-накрая успяхме да видим Toyota GR Supra , без камуфлаж, на автомобилното изложение в Женева. Седнах вътре и мога да ви кажа само едно: Нямам търпение да го карам.
Mercedes-Benz и BMW, които са рамо до рамо в шоуто, не биха могли да приемат по-отчетливи предложения. Звездната марка представи CLA Shooting Brake , Салонът обича лов след Peugeot 208, който счупи всички рекорди...
Абонирайте се за нашия Youtube канал.
BMW вече доказа в Женева, че двойният бъбрек е тук, за да остане, като представи BMW 7 серия с най-голямата скара... да, наистина е голяма. По пътя той свали горната част на Série 8. И двете ще бъдат представени в Португалия, в Алгарве.
Женева и представяне... винаги
В спортните и хиперавтомобилите автомобилното изложение в Женева остава непобедимо. Bugatti взе La Voiture Noire , което в превод на евро означава: 11 милиона плюс данъци или ако предпочитате, най-скъпата нова кола в историята. Слуховете казват, че този, който го е купил, е бил в съседство, давайки фамилното име на нова марка: Piëch.
Piëch Mark Zero, 100% електрически 2-местен GT, способен да се зарежда за по-малко от 5 минути, направи своя дебют в салона.Окончателната версия, според марката, пристига през 2021 г.
Koenigsegg, от друга страна, взе в Женева хиперколата, която иска да доминира над всичко и всеки, Йеско . Той има рекорд за скорост и носи името на бащата на Кристиан фон Кьонигсег. Който ни показа ъглите на къщата беше самият Кристиан, на ексклузивна обиколка на Jesko, за да видим следващия уикенд в нашия YouTube канал, в 11 часа сутринта.
Това беше специален момент, не за Кристиан като референтна фигура в индустрията, а и защото това ще бъде последният автомобил, произведен от шведите Koenigsegg, който не е електрифициран, с всемогъщ V8 под предния капак и 1600 к.с.
Британците от Астън Мартин взеха две полутежки на автомобилното изложение в Женева, концепцията, която визуализира следващата победи , изграден предимно от алуминий, и 003 , който залага на въглерода да бъде висцерално предложение. Какво ги обединява? Безпрецедентен заден двигател от среден клас, както в Валкирия . Да, с сделката с McLaren, Астън Мартин трябваше да направи иновации...
електрически в сила
Не мога да завърша без да спомена три 100% електрически автомобила, които предизвикват вълнение. Първият е Пининфарина баптист , най-мощният италиански пътен автомобил досега, с 1900 к.с. и също така първият продукт на новата италианска марка.
Пининфарина баптист
След Хонда и прототип , първата 100% електрическа батерия на японската марка и много важна стъпка за тази в Европа. Привлекателният стил отвътре и отвън може да бъде тласъкът, от който се нуждае японската марка, за да стартира нови полети в Европа. Поръчките се отварят това лято на избрани пазари, така че не забравяйте да гледате.
И накрая на Polestar 2 , който пристигна с всички сили, за да се изправи срещу Tesla Model 3. От това, което видях, животът на Тесла не е лесен.
Но още веднъж, като оставим настрана харесванията и нехаресванията, трябва да изчакаме резултатите. Там се прави математиката.
За следващата седмица имаме уговорен час тук.
Дотогава João Delfim Tomé все още ще тества новия Volkswagen T-Cross в съседна Испания и аз ще завърша с пътуване до Монако, за да видя новия DS 3 Crossback. Обещай, не си тръгвай оттам.
Добра седмица.